{"id":2768,"date":"2014-04-11T05:58:21","date_gmt":"2014-04-10T19:58:21","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?page_id=2768"},"modified":"2014-05-01T13:31:49","modified_gmt":"2014-05-01T03:31:49","slug":"saigon-berlin-mit-der-bahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wissenswertes\/saigon-berlin-mit-der-bahn\/","title":{"rendered":"Saigon-Berlin mit der Bahn"},"content":{"rendered":"
\"Saigon-Berlin<\/a>

Saigon-Berlin in 427 Stunden<\/p><\/div>\n

Weil uns viele nach Details unserer Eisenbahnreise gefragt haben, angefangen von schlichten Zahlen bis hin zu Buchungsabl\u00e4ufen, stellen wir hier ein paar Fakten zusammen. Die oben gezeigte GoogleMaps-Karte verbirgt sich hinter diesem Link.<\/a><\/p>\n

Die Idee war eine Schnapsidee, wir wissen gar nicht genau, woher sie pl\u00f6tzlich kam – jedenfalls hatten wir uns auf dem Weg von Neuseeland nach Malaysia entschlossen, noch eine Saison im Pazifik zu bleiben und \u00fcberlegten, wie wir denn die „Cyclonferien“ dieses Mal verbringen k\u00f6nnten. Und schon war er da, der Gedanke: wir machen mal wieder Deutschlandurlaub, und weil wir beim letzten Mal bedauert hatten, nicht in Peking angehalten zu haben, k\u00f6nnte man doch…\u00a0 TransSib.\u00a0 Noch in der gleichen Stunde hatten wir unsere TransSib um ein kleines St\u00fcck, n\u00e4mlich knapp 4.800 Kilometer verl\u00e4ngert: wenn schon, denn schon – also ab Saigon bis Peking und weiter nach Berlin. Na, dann mal los. Informationen einholen…<\/p>\n

Wo?\u00a0 Das meiste haben wir vom „Man in Seat 61“<\/a> – dem Herrn auf Platz\u00a0 61.\u00a0 Engl\u00e4nder nat\u00fcrlich, wie sollte es anders sein, und eigentlich ist man mit dieser fantastischen Website schon fast vollst\u00e4ndig bedient. Hier findet man alles – wir wussten, wann welche Z\u00fcge fahren, dass man in Hanoi sich am Bahnhofseingang nach rechts begibt, bis man vor der T\u00fcr f\u00fcr Internationale Abfahrten ankommt und dass mongolische Z\u00fcge nicht immer Restaurantwagen haben.<\/p>\n

Der „Man in Seat 61“ ist nat\u00fcrlich besonders gut f\u00fcr rundum-Backpacker – aber da wir einen Zeitplan einzuhalten hatten, haben wir uns die Sache einfach gemacht; wir haben die Bahntickets \u00fcber Reiseb\u00fcros gebucht, um nicht einen m\u00f6glicherweise wesentlichen Teil unserer recht kurzen Stadtaufenthalte an Bahnschaltern zu stehen, die sich dann doch als die falschen herausstellen. Und f\u00fcr Russland geht es kaum anders.<\/p>\n

Der Planungsverlauf<\/strong><\/p>\n

Kernproblem ist, dass manche Z\u00fcge nur an bestimmten Tagen fahren, und das waren in unserem Falle 2:<\/p>\n

1. Vietnam-China<\/strong>, also die Strecke von Hanoi nach Nanning,\u00a0 wird nur 2mal in der Woche bedient, dienstags und freitags – das waren die ersten Eckpunkte.<\/p>\n

2. China-Mongolei<\/strong>. Es gibt zwar mehrere Verbindungen pro Woche, jedoch nur eine durchgehende.\u00a0 Der Peking-Moskau-Express, unter den Bahnreisefreaks kurz „Zug 3“ genannt (in unserer Richtung, in West-Ost-Richtung „Zug 4“) f\u00e4hrt dagegen nur einmal in der Woche, mittwochs am Morgen um 8 Uhr.
\nEine Alternative w\u00e4re gewesen, „transmandschurisch“ zu fahren, also \u00f6stlich um die Mongolei herum, aber wir haben uns dann bald f\u00fcr „transmongolisch“ entschieden.<\/p>\n

Um diese beiden Punkte drehte sich die Planung – das hei\u00dft, man muss sich in der Kunst der Auslassung \u00fcben. Wir haben zum Beispiel einen l\u00e4ngeren Aufenthalt in Vietnam dem Ausflug ins l\u00e4ndliche China in Guilin geopfert, also die Kaiserstadt Hue gegen Karstberge von Yangshuo eingetauscht. So ist das Leben.<\/p>\n

\u00dcber diese Eckdaten wurde ein Reisefahrplan erstellt – und damit liegen dann die Einreisedaten in die jeweiligen L\u00e4nder fest und man kann ans Praktische gehen.<\/p>\n

Visa \u00a0 \u00a0 \u00a0 <\/a><\/p>\n

Hotels \u00a0 \u00a0<\/a><\/p>\n

Zugverbindungen.<\/a><\/p>\n

Zum Gep\u00e4ck<\/strong><\/p>\n

Wir sind mit unseren brasilianischen 68l-Rucks\u00e4cken gereist – die Strecke ist ein bisschen schwierig zu „packen“, da man tropisch beginnt und im Eis landet.
\nSpezielle Ausr\u00fcstung ben\u00f6tigt man nicht – zum Beispiel haben wir das „Duschgeschirr“ weggelassen, das f\u00fcr die langen Zugstrecken in Russland empfohlen wird (siehe Transport).<\/p>\n

Wir haben angesichts der geringen Kleidungsmengen in Hanoi, Yangshuo, Peking und Moskau gewaschen, in Irkutsk nur mit der Hand im Waschbecken.<\/p>\n

Lange haben wir \u00fcberlegt, ob wir Schlafs\u00e4cke mitnehmen m\u00fcssen, uns dann aber f\u00fcr je eine d\u00fcnne Fleecedecke entschieden, die noch gerade eben in die Au\u00dfentaschen des Rucksackes passte.<\/p>\n

Literatur<\/strong><\/p>\n

Allgemein g\u00fcltige Angaben zur TransSib gibt es vom ReiseKnowHow-Verlag.<\/p>\n

Die Transsibirische Eisenbahn, von Doris Knop<\/em> –\u00a0 die auch ein Reiseunternehmen f\u00fchrt. Uns war allerdings eine Rundumversorgung, wie Frau Knop sie anbietet („… Ankunft im Hotel, Einchecken. Sie werden von einem Rikschafahrer abgeholt, der sie zum Restaurant XY… ) zu viel, zu fest gestrickt, aber die allgemeinen Tipps und auch die kleinen Tourvroschl\u00e4ge n dem B\u00fcchlein waren viel wert.<\/p>\n

Das „Kauderwelsch Chinesisch“, ebenfalls ReiseknowHow, hilft denkbar wenig – es sit nur interessant; das gilt eigentlich auch f\u00fcr die B\u00e4nde Russisch und Vietnamesisch, die ich als Download auf dem eReader hatte.\u00a0 Ein „richtiger“ Sprachf\u00fchrer f\u00fcr d\u00e4mliche Touristen ist eher hilfreich, wenn man nur so kurze Zeit in einem Land verweilt.
\nF\u00fcr die Orientierung in der Mongolei und Russland ist es gut, wenn man sich das kyrillische Alphabet aneignet und ein bisschen \u00fcbt – mir hat das viel Spa\u00df gemacht, und es war geradezu erleichternd, nach der totalen Kommunikationshemmung in China wieder „lesen“ zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Weil uns viele nach Details unserer Eisenbahnreise gefragt haben, angefangen von schlichten Zahlen bis hin zu Buchungsabl\u00e4ufen, stellen wir hier ein paar Fakten zusammen. Die oben gezeigte GoogleMaps-Karte verbirgt sich hinter diesem Link. Die Idee war eine Schnapsidee, wir wissen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1852,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P9lYZL-IE","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2768"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2768"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2768\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2827,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2768\/revisions\/2827"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}