{"id":4988,"date":"2017-05-24T10:27:56","date_gmt":"2017-05-24T14:27:56","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?page_id=4988"},"modified":"2017-05-24T14:10:23","modified_gmt":"2017-05-24T18:10:23","slug":"das-dinghy","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wissenswertes\/das-dinghy\/","title":{"rendered":"Das Dinghy"},"content":{"rendered":"

Unsere Dinghyerfahrung nach 10 Jahren Blauwasser<\/span><\/span><\/p>\n

Gestartet sind wir\u00a0 mit einem 3,0m langen PVC-Dinghy *, aufblasbarer Boden, mit einem 5PS Viertakter; ein Paketangebot von Yamaha. Praktisch, weil aufrollbar in einer Tasche.
\nDas war gut f\u00fcr 2 Jahre in der Ostsee, doch bereits in der Karibik l\u00f6sten sich die Verklebungen, und der Motor \u00e4rgerte wiederholt mit verbogenem Ventiltrieb.<\/p>\n

2008 kamen gerade AB-Dinghys mit Hypalon und Aluboden in Mode. Halb so schwer wie Modelle mit GfK-Boden, und sie schienen beliebter als die zuvor favorisierten Caribe-Dinghys.
\nWir w\u00e4hlten das recht kurze AB Lamina 8 , ein 8ft.\/2,5m Boot, kurz genug, um es wahlweise aufgeblasen vor dem Mast oder f\u00fcr Ozeanpassagen abgelassen und gefaltet quer vor dem Cockpit an Deck fahren zu k\u00f6nnen. Empfohlen sind daf\u00fcr max. 5 PS, wir liehen probehalber einen 10 PS-Motor … schon bei kleiner Welle zu wild f\u00fcr die Bootsl\u00e4nge (Kommentar Eigner: „waffenscheinpflichtig!“).
\nAlso w\u00e4hlten wir einen 8 PS Tohatsu-Zweitakter (25kg und so „leicht“ wie der 5PS Viertakt). Um auch mit 2 Personen mal ins Gleiten zu kommen – m\u00fchsam, liegen wir doch mangels L\u00e4nge sehr tief und der Propeller quirlt das Wasser bei Vollgas ohne Zuwachs an Geschwindigkeit – tauschten wir den Prop gegen die Langschaftversion mit geringerer Steigung, erhalten so mehr Schubkraft und kommen leichter ins Gleiten.<\/span><\/span><\/p>\n

Nach Problemen mit dem allerersten Motor schien uns f\u00fcr die lange Reise ein kleiner Reservemotor sinnvoll.
\nDieser ist ein Tohatsu-Mercury 3,3PS Zweitakter mit nur 13kg – dieser wurde bald unser Standardmotor f\u00fcr die oft kurzen Strecken vom Ankerplatz zum Strand. Geschwindigkeit und Gleiten sind irgendwann nicht mehr wichtig … Tuckerfahrt ist OK und leichtes Handling bei der Montage ein Zugewinn.
\nDie Rollen sind also vertauscht, und der Gro\u00dfe kommt noch nur selten in Str\u00f6mungsgew\u00e4ssern oder bei „Fernfahrten“ zum Einsatz. Letzter Einsatz 2015 Cocos-Keeling und inzwischen 2017 sind wir in Suriname, wo trotz Tidenstrom der Kleine Dienst tut.<\/p>\n

Wir haben f\u00fcr beide Dinghys Cover gen\u00e4ht, f\u00fcr das erste PVC-Boot vielleicht zu sp\u00e4t, der Aufl\u00f6sungsprozess hatte schon begonnen.
\nDas letzte Cover habe ich nach einer Anleitung von Suzie O’Keefe aus dem Cruiser’sWiki-Forum angefertigt
\nHier ist ein PDF der \u00fcbersetzten Anleitung mit ein paar pers\u00f6nlichen Anmerkungen!<\/p>\n

Dinghycover 1705<\/a><\/p>\n

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\n* Dinghy, das – das Beiboot, laut neuer deutscher Rechtschreibung „Dingi“. Ich bringe es einfach nicht \u00fcber mich …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unsere Dinghyerfahrung nach 10 Jahren Blauwasser Gestartet sind wir\u00a0 mit einem 3,0m langen PVC-Dinghy *, aufblasbarer Boden, mit einem 5PS Viertakter; ein Paketangebot von Yamaha. Praktisch, weil aufrollbar in einer Tasche. Das war gut f\u00fcr 2 Jahre in der Ostsee, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1852,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P9lYZL-1is","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4988"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4996,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4988\/revisions\/4996"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}