{"id":131,"date":"2008-01-03T00:01:46","date_gmt":"2008-01-02T22:01:46","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=131"},"modified":"2012-09-07T09:15:38","modified_gmt":"2012-09-06T21:15:38","slug":"neujahr-in-las-palmas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2008\/01\/03\/neujahr-in-las-palmas\/","title":{"rendered":"Neujahr in Las Palmas…"},"content":{"rendered":"
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Nicht nur der Canario scheint zum Neuen Jahr in epischer Breite mit Kumpels und Familie zu telefonieren, hier hatten alle, ob franz\u00f6sisch, britisch oder polnisch, rote Mobiltelefon-Ohren, und da k\u00f6nnen wir ja nicht nachstehen\u20ac\u00a6 Und wenn denn schon die Telefonverbindungen nach Deutschland so schlecht sind:
\nSch\u00f6n, mit Euch allen zu sprechen, insbesondere aber mit denen, die wir selten h\u00f6ren, mit Euch also, PEGASUS! Wir wollen nicht behaupten, dass wir jetzt gern im Yachtzentrum in Harburg l\u00e4gen, aber Elke samt B\u00f6rteboot BARBARA, das gl\u00fcckliche Hund\/Katzenpaar Zerberus und Paulchen und nat\u00fcrlich PEGASUS, der alte Flussboot-Renner und seine Crew, das w\u00e4re schon ein Spa\u00df hier am „Pantalan 17\u20ac\u00b3 in Las Palmas.
\nAm Telefon h\u00f6rt man, dass das im vorherigen Posting erw\u00e4hnte Schiff wohl die QUEEN MARY gewesen sei (- nein, war sie nicht, es war die QV, die die Nachfolge der MARY angetreten hat). Dass die QV in Hamburg keinen solchen Auflauf erzeugt wie ihre Vorg\u00e4ngerin. Dass in Harburg neulich der Hafen eingefroren war. Und mehr. M\u00fccke fragt besorgt, was wir eigentlich alles so reparieren m\u00fcssen – und so ist jetzt eine Neujahrsansprache f\u00e4llig: Ja, nat\u00fcrlich machen wir \/ macht vor allem Andreas viel, aber selten doch wirklich ernste Reparaturen. „Ernst\u20ac\u009d ist zwar alles, was irgendwie die Sicherheit tangiert, aber meist sind es eben mehr oder weniger aufw\u00e4ndige Instandhaltungs- und Verbesserungsarbeiten. So hat der Eigner in den letzten Tagen unter ziemlichen M\u00fchen eine Doppelfilteranlage f\u00fcr die Kraftstoffversorgung gebaut, umschaltbar, damit man im Falle eines verstopften Dieselfilters aktionsf\u00e4hig bleibt, siehe unsere Reise von Leixoes nach Aveiro\u20ac\u00a6 Eigentlich wollten wir auch den Tank noch professionell reinigen lassen, aber den Gedanken haben wir nun aufgegeben – es ist zwar ein bisschen Bakterienbefall zu sehen, bzw. dessen Reste, diese merkw\u00fcrdige Gelatine am Boden des Reservetanks k\u00fcndet zumindest davon, aber wir vertrauen jetzt auf unser Gl\u00fcck und die Erfahrung der letzten Monate, tanken mit Zusatz, filtern wie verr\u00fcckt und technisch ausgekl\u00fcgelt, haben noch dazu den alten Vorfilter zu einem Zirkulationskreislauf mit eigener Pumpe umfunktioniert, der aus dem Tanksumpf saugend \u00fcberhaupt keine Spuren von Bakterienschlamm mehr zeigt. Damit ist das Thema erst einmal vom Tisch – der Profi w\u00fcrde n\u00e4mlich auch nichts anderes machen als die Tanks leerpumpen und umw\u00e4lzen. State of the art bei der Tankreinigung ist n\u00e4mlich leider nur eine Methode – und die hei\u00dft: Tank \u00f6ffnen und mechanisch reinigen. Und bei unserem Schiff hie\u00dfe es: Motor ausbauen, Tank \u00f6ffnen\u20ac\u00a6 Motor ausbauen?? Nein, danke.
\nAnstrengend an all den Wartungs- und Bastel- und Verbesserungsarbeiten ist eigentlich nur, dass man eben f\u00fcr jeden Handgriff zus\u00e4tzlich mindestens einen ordnenden oder wegebnenden t\u00e4tigen muss. Im Bilgeschacht bleibt man schon mal stecken und muss sich vom Partner retten lassen – ich hatte das Vergn\u00fcgen beinahe, als ich den Duschwassertank reinigen wollte. Das allerdings w\u00e4re schlecht gewesen – Andreas R\u00fcckflug war f\u00fcr diverse Tage sp\u00e4ter gebucht. Den Eigner h\u00f6rte ich allerdings vorgestern leise fiepen, als er gerade eine neue Bilgepumpe einbaute, und konnte ihn aus misslicher Lage befreien.
\nWas macht einen noch m\u00fcde? Besorgungen werden mit dem Rad gemacht, und so gehen dann schon mal ein paar Stunden dahin mit der Suche nach der passenden Banjoschraube. Hydraulico Basilio oben auf der Isleta?? No. Oder weiter unten – Eiser Hydraulico ? No, no\u20ac\u00a6 Volvo? Salazar?? Also wieder rauf auf den Berg. Aaah! In der Hydraulico Basilio-Filiale unten in der Calle Naval werden wir f\u00fcndig. Und m\u00fcssen gleich am n\u00e4chsten Tag noch einmal hin (ist aber auch ein zu und zu sch\u00f6nes M\u00e4nnerparadies!), der Eigner immer mit seiner pers\u00f6nlichen \u00dcbersetzerin, deren Bem\u00fchungen eher unter „peinlich, peinlich\u20ac\u009d laufen, aber manchmal ist es auch ungemein lustig\u20ac\u00a6 Beim Volvoh\u00e4ndler verabschieden wir uns am Freitagabend mit einem „Feliz Ano\u20ac\u009d, man ist froh, endlich den Jahresabschluss weiterf\u00fchren zu k\u00f6nnen, aber nach 30 Minuten stehen wir schon wieder auf der Matte. Kein passende Banjoschraube f\u00fcr 8 mm bei den Hydraulikh\u00e4ndlern, also change of plans, Konstruktions\u00e4nderung, neue Ersatzteilbed\u00fcrfnisse. Feliz Ano Viejo\u20ac\u00a6 Zwischendrin wasche ich W\u00e4sche und wringe und wringe. Und bei\u00dfe mir in den Hintern, dass ich beim Antiquit\u00e4tenh\u00f6ker in Kappeln nicht diese geniale kleine Wring-Apparatur aus den 30ern gekauft habe. Zwei gummibesetzte Rollen auf einem Holzgestell\u20ac\u00a6 Was man f\u00fcr W\u00fcnsche entwickelt! Dann stand noch Reparatur und Verst\u00e4rkung der ausgerissenen Augen im Relingskleid an – wir hatten zwischen Lanzarote und Las Palmas dann doch ein bisschen viel gr\u00fcnes Wasser an Deck; man hatte mich schon in Wedel gewarnt, und nun war es so weit. Ich war zuvor zu tr\u00e4ge, die m\u00fchsam eingschlagenen \u00d6sen wieder aufzub\u00f6rdeln und zu entfernen, um eine Doppellage Stoff zus\u00e4tzlich einzuf\u00fcgen\u20ac\u00a6 Aber jetzt – rund geschnittene Doppelungen, mit Verst\u00e4rkungsn\u00e4hten in Zugrichtung! Mal gucken, ob die Bem\u00fchungen fruchten.
\nTraurig sind wir \u00fcber den langsamen Rhythmus nicht wirklich. Bei vielen anderen Schiffen sieht es genauso aus – da stehen lecke Warmwasserboiler auf dem Steg, Len und Janna, noch in Gomera, warten auf einen Autopilotenantrieb, der wahrscheinlich hier um die Ecke lagert. Petite Fleur hatte Wochen Versp\u00e4tung, weil die Anlasserbatterie nicht an Land kam. Fahrr\u00e4der werden repariert, Jean-Claude von der benachbarten CHAMICHA treffen wir bei Volvo beim Ersatzteil-Gro\u00dfeinkauf. Und sehen ihn dann auf Tage hinaus nicht mehr, h\u00f6chstens mal auf dem Rad, Richtung Volvo, Ferreteria o.\u00e4.. Chantal, dito CHAMICHA, hat zumindest den Concours d\u20ac\u2122El\u00e9gance um die Dinghy-Covers gewonnen. Fertig sind wir beide, aber unseres ist mangels vern\u00fcnftiger Befestigungsm\u00f6glichkeiten doch ein ziemlicher Faltenbalg. Aber gegen die Sonne n\u00fctzt es, und je h\u00e4sslicher, umso geringer ist der Klauimpuls.
\nIrgendwann geht es auch bei uns weiter. Vorw\u00e4rts denken – unsere Devise f\u00fcr\u20ac\u2122s Neue Jahr. Die geben wir weiter!<\/p>\n

Nachtrag. Nach 2 x 104 sm, Richtung Dakar und zur\u00fcck, ist Petite Fleur wieder in Las Palmas. Elektrik und Wassermacher-Probleme, und die sollten verst\u00e4ndlicherweise nicht im Senegal behoben werden, von dem der Segelf\u00fchrer sagt: „\u20ac\u00a6 no electronics whatsoever\u20ac\u00a6\u20ac\u009d. Siehe oben! Und das tut uns wirklich leid – aber vielleicht gibt es ja nun doch noch einen Konvoy \u20ac\u00a6<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nicht nur der Canario scheint zum Neuen Jahr in epischer Breite mit Kumpels und Familie zu telefonieren, hier hatten alle, ob franz\u00f6sisch, britisch oder polnisch, rote Mobiltelefon-Ohren, und da k\u00f6nnen wir ja nicht nachstehen\u20ac\u00a6 Und wenn denn schon die Telefonverbindungen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lYZL-27","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1763,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131\/revisions\/1763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}