{"id":2051,"date":"2013-03-26T14:48:46","date_gmt":"2013-03-26T01:48:46","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=2051"},"modified":"2013-03-27T01:06:36","modified_gmt":"2013-03-26T12:06:36","slug":"roadhouse-kino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2013\/03\/26\/roadhouse-kino\/","title":{"rendered":"Roadhouse-Kino"},"content":{"rendered":"
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Wir suchen das Weite. Great Central Road<\/p><\/div>\n

Leonora, 26.3.2013<\/p>\n

Das mit dem „Roadhouse Kino“ ist ein leeres Versprechen bzw. ein klarer Fall f\u00fcr „Kopfkino“.\u00a0 Denn Great Central Road ist Aborigine-Land und Aborigineland hei\u00dft: keine Fotos, kein Zutritt… Aber das kommt sp\u00e4ter – machen wir’s chronologisch.<\/p>\n

Von Mount Dare aus hatten wir bald den „Old Ghan Track“ erreicht, und das hei\u00dft:\u00a0 rumpelpumpel vom Feinsten. Der Track l\u00e4uft zumeist auf dem 1981 aufgelassenen Bahndamm der Eisenbahnstrecke nach Alice entlang, schnurgerade zwar, aber…\u00a0 nunja, die Schwellen fehlen, meistens jedenfalls, aber man kann so eine Stra\u00dfe auch anlegen, indem man einfach Schotter auf das alte Gleisbett legt – die Gleise sind nat\u00fcrlich weg und anderen, sch\u00f6nen Zwecken zugef\u00fchrt, zum Beispiel Fu\u00dfleisten an der Bar des Mount Dare Hotels, oder als „grid“, den viehabweisenden Rosten quer \u00fcber die Stra\u00dfe.\u00a0 Auf dem Track liegt im Schnitt alle 50 m einer der alten Bolzen, die fr\u00fcher Schwelle und Gleis verbunden haben, und alle 2 km steht ein solcher senkrecht in die H\u00f6he und zielt nach vorbeisausenden R\u00e4dern. Pffff-ttt.\u00a0 Nicht f\u00fcr uns allerdings – wir halten gut Ausguck. Ab Finke, der trockenen Aborigine-Siedlung mit der traurigen Anmutung eines halb verlassenen W\u00fcstendorfes, das einstmals eine Eisenbahnstation war, l\u00e4uft parallel ein zweiter Track, den man aber tunlichst nicht benutzen sollte – hier findet jedes Jahr im Juni das „Finke Desert Race“ statt.\u00a0 Penibel ausgeschildert und nat\u00fcrlich f\u00fcr alte Rallyehasen wie uns interessant anzuschauen. Nur die Idee, dass im Winter durchgeknallte „whitefellas“ nach Finke hineindonnern, und daher die Ans\u00e4ssigen die Fl\u00e4chen jenseits des Dorfes \u00fcbers\u00e4en m\u00fcssen mit Hinweisen, dass es sich hier um heiligen Grund handelt, den man bitte nicht betreten solle, l\u00e4sst einen schlucken.\u00a0 Merkw\u00fcrdige Welt.<\/p>\n

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Finke – eine trockene Gemeinde. 100 km bis zur n\u00e4chsten Kneipe…<\/p><\/div>\n

Noch 100 km… Andreas f\u00e4ngt an zu mucken.. Ob man wohl den Old Ghan Track und das damit verbundene Gerumpel denen, die nach uns reisen, empfehlen soll?\u00a0 Es ist interessant, mit all den zerfallenden „Sidings“, den Wirtschaftsgeb\u00e4uden aus der Bahnzeit, Zisternen etc., aber es nervt. Trotzdem ahne ich was kommt: David vom Mt. Dare Hotel hatte uns – im Gegensatz zum Landkartenladenbetreiber und ex-Vermesser in Adelaide – gesagt, dass die Stra\u00dfe zum Chambers Pillar leicht zu fahren sei. Ich habe meine Zweifel.\u00a0 Szenen einer Ehe: der eine ist genervt vom Gerappel auf dem Ghan Track, die andere f\u00fcrchtet sich vor einem 45 km-Umweg (one-way) zu hohen D\u00fcnen und einem steilen Felsanstieg.\u00a0 Die Karte sagt’s, unser Oodnadatta-B\u00fcchlein sagt’s, die Co-Driverin sagt’s… und der Fahrer biegt trotzdem an der Rodinga-Kreuzung ab. Wird schon gut gehen.\u00a0 Naja.\u00a0 Und es ist nat\u00fcrlich wie es sein muss – der Chef hat immer recht. Nach paar-und-drei\u00dfig Kilometern sieht man das Bergr\u00fcckengebilde – und die Stra\u00dfe hinauf sieht steinig, aber gut aus. Und oben angekommen blickt man \u00fcber die D\u00fcnenlandschaft und schaut auf die merkw\u00fcrdigen, erodierten Felst\u00fcrme in der Ferne. Chambers Pillar.\u00a0 Einer der sch\u00f6nsten Zeltpl\u00e4tze auf unserer Reise, mit Spaziergang um „den“ Pillar, den David wegen seines phallischen Aussehens „Big Willie“ nennt, mit funktionierendem Gasgrill und Dingogeheul – das Ganze unter dem an- und abschwellenden Windger\u00e4usch der Tamarisken, unter denen wir stehen.\u00a0 Ganz allein, atemberaubend!\u00a0 Jeden Umweg und jeden Moment der Unmut wert!\u00a0 Ich werd’s mir merken – der Chef hat immer recht…<\/p>\n

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Viele D\u00fcnen und Chambers Pillar<\/p><\/div>\n

Ganz einig sind wir uns auch am n\u00e4chsten Tag nicht – ich w\u00fcrde gern noch einmal nach Alice Springs, Andreas vielleicht eher direkt nach Yulara, zum „Rock“, aber der Weg f\u00fchrt nach Alice, zumal ab hier auch der Ghan Track verlassen wird.\u00a0 Alice ist „wie voriges Jahr“, vielleicht ein paar Gesch\u00e4fte weniger – die Krise, die Krise! – und insgesamt nat\u00fcrlich viel ruhiger, es ist ja noch fast Sommer und hei\u00df und auch keine Aussie-Ferienzeit. Wir kaufen ein, surfen in der B\u00fccherei im Netz, k\u00fcmmern uns um die Genehmigungen f\u00fcr’s Durchfahren der Aboriginegebiete Richtung Westaustralien und schauen, wie das Wetter wird.
\nVia Henbury Meteoritenkrater – dieses Mal in trockener Hitze – und Ernest Giles-Road radeln wir gleich nach Yulara durch.\u00a0 Alles wie gehabt, eine Runde um den Felsen drehen, ein bisschen abh\u00e4ngen, Holl\u00e4nder, die auf der Gegenroute unterwegs waren, geben noch ein paar Tipps, wir revanchieren uns mit unseren abgearbeiteten Oodnadatta-Unterlagen und dem Hinweis auf den unschlagbaren Chambers Pillar – und schon sind wir unterwegs.<\/p>\n

Die ersten 200 km sollen schlecht sein, sagten die beiden…\u00a0 Ui.\u00a0 Ob wir sie wohl doch nicht auf den Weg nach Mount Dare h\u00e4tten schicken sollen?\u00a0 Wir finden die Stra\u00dfe „Autobahn“.\u00a0 Mit ein paar Baustellen drin.
\nAm Nachmittag haben wir die Grenze nach Westaustralien schon erreicht und machen Pause in Warakurna.\u00a0 Ein gutes Roadhouse mit ordentlichen Campm\u00f6glichkeiten – wir lagern gleich unsere Kochausr\u00fcstung in die K\u00fcche aus, das schafft Platz im Wagen. Anders als sonst h\u00e4tten die Kisten dieses Mal nicht drau\u00dfen stehen k\u00f6nnen – das Dingogeheul spricht B\u00e4nde.\u00a0 Wir treffen Sam, einen Italo-Aussie, der gerade einen neuen Job hier angefangen hat.\u00a0 Es ist schon ganz sch\u00f6n „Outback“ hier und nat\u00fcrlich stellen sich Fragen. Warum die Kraftstoffpumpen eingez\u00e4unt sind. Wieso es eigentlich immer die „Whitefellas“ sind, die die Roadh\u00e4user betreiben. Mal abgesehen von der Frage, wie es sich in der Abgeschiedenheit lebt.\u00a0 Aber wir kommen mit den Fragen beim sch\u00fcchternen Sam nicht wirklich weiter. Eines ist allerdings klar: In Warakurna ist eine richtige kleine wei\u00dfe Community versammelt – schlie\u00dflich befindet sich hier die Giles-Meteorologiestation, deren Ausstellungsraum („Beware of Snakes!“) wir gr\u00fcndlich in Augenschein nehmen. Im Hof kann man auch Len Beadells Grader betrachten, den einzigen, den er \u00fcbrigens f\u00fcr seine gigantischen Stra\u00dfenbauarbeiten \u00fcber Jahrzehnte „verbraucht“ hat.\u00a0 Eine havarierte Raketenstufe, die irgendwo hier herunterfiel – das Land ist wirklich so weit, so leer, dass man sich bei den Raketen (und Atom-)tests nichts gedacht hat und sie einfach hat niedergehen lassen.
\nAm Morgen, bevor wir aufbrechen, sehen wir noch den Wetterballon steigen – leider gibt es am Wochenende keine F\u00fchrungen oder Antworten f\u00fcr doof fragende Touristen; das h\u00e4tte mich schon n\u00e4her interessiert; so muss auf dem Weg weiter ins Outback hinein zu Meteorlogiefragen WikiTaxi herhalten.<\/p>\n

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Warburton Roadhouse<\/p><\/div>\n

Und in Warburton, Mittagspause, endlich das versprochene Roadhousekino. Warburton ist eine Nummer f\u00fcr sich – unsere holl\u00e4ndischen Freunde in Yulara hatten schon gesagt, dass wir dort nicht \u00fcbernachten sollten, es f\u00fchle sich an wie ein Konzentrationslager: mit hohen Blechw\u00e4nden eingez\u00e4unter Campground, unangenehm. In dieser Gegend leben jetzt Aborigines und moderne Explorationstechniker recht nah beisammen, und der Manager des Roadhouse (schwarze Brille, auch im Haus…\u00a0 huuuh!) sorgt f\u00fcr eine komische Stimmung. Und f\u00fcr Ordnung: keine Fotos!\u00a0 Wir hocken uns mit unserem Lunch vor die T\u00fcr, Sitzgelegenheit ist ohnehin nicht vorgesehen.\u00a0 Hier soll gar niemand erst herumlungern, so ist unser Gef\u00fchl. Aus der nahegelegenen Siedlung f\u00e4hrt immer wieder der gleiche Vielsitzer vor, voll gestopft mit Kindern, Frauen, Alten, die planlos ins Roadhouse steuern, S\u00fc\u00dfigkeiten und Softdrinks kaufen, und dann Abfahrt, n\u00e4chste Fuhre. Die Windschutzscheibe hat in Kopfh\u00f6he eine blutige Delle im Sicherheitsglas.\u00a0 Was das wohl war?\u00a0 Kamel?\u00a0 Was sonst schl\u00e4gt in der H\u00f6he ein?\u00a0 Gruselig. Am Pressluftschlauch f\u00e4hrt ein nicht gar so alter Holden vor: 3 superflache Asphalt- Boulevardrider-Reifen und ein etwas h\u00f6her dimensionierter, das verspricht ein interessantes Fahrverhalten.\u00a0 Und einer von den flachen Reifen ist besonders flach – ach, das muss noch mal gehen!\u00a0 Luft drauf und weg. Resteverwertung pur, w\u00fcrde ich sagen.\u00a0 Reifenmontage – die Werkzeuge f\u00fcr Reifen aller Gr\u00f6\u00dfen sind angekettet – auch sehr spannend: Felge in den Reifen werfen, kurz hebeln, drauf herumspringen, Luft drauf und… weg!\u00a0 Nicht dass man an diesem Roadhouse den Luftdruck pr\u00fcfen k\u00f6nnte – das geht alles nach Gef\u00fchl und Augenschein. Was machen wir blo\u00df f\u00fcr ein Aufhebens um richtigen Luftdruck und Ersatzr\u00e4der!\u00a0 Hauptsache man hat eins, und gut, wenn es noch Luft hat. Und wenn es die richtige Anzahl an Radbolzen hat. Der N\u00e4chste bitte: ein abgewrackter Jeep, vorn links v\u00f6llig platt. Der Fahrer springt heraus, versucht zu pumpen. „Fuck“ ruft er. Da geht wirklich nichts. Was geschieht?\u00a0 Klar. Reinspringen und Gas geben, so richtig.\u00a0 Jetzt wissen wir, woher die ganzen Radwracks am Stra\u00dfenrand kommen – und unsere Prognose f\u00fcr das rechte Hinterrad ist auch nicht die beste, so tief, wie der Mantel eingeschnitten ist.\u00a0 Wir suchen das Weite. Das ganz Weite.<\/p>\n

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Ganz typisch: abgefackeltes Wrack und ganz viel Stra\u00dfe…<\/p><\/div>\n

Nach Warburton kommt Tjukayirla – und ein langer Schnack mit Serena, der Managerin. Kanadierin mit australischem Mann, und mit einem ganz eigenen Blick auf die Verh\u00e4ltnisse – schlie\u00dflich, sagt, sie, haben wir Kanadier ja das gleiche Problem, und haben es nicht l\u00f6sen k\u00f6nnen: die Integration der indianischen Kultur.\u00a0 Also, ein paar Erkl\u00e4rungsversuche: Die Roadhousemanager sind h\u00e4ufig, wie in Serenas Fall, nomadisierende Australier, die f\u00fcr 1, 2 Jahre einen Job annehmen – sie zum Beispiel sind jetzt das 2. Mal hier. Das Roadhouse, sehr interessant, wird von den Aborigine-Communities der Umgebung (die n\u00e4chste ist 200 km entfernt!) unterhalten, und von denen werden sie bezahlt – auf dieses Weise stellt man sicher, dass die Versorgung der Communities auch auf die Distanz gew\u00e4hrleistet ist, ohne dass eine der gro\u00dfen \u00d6lgesellschaften mitmischt, feststellt dass sich der Betriebn nicht rechnet – und den Communities den Saft abdreht, wenn sie das Roadhouse konsequenterweise schlie\u00dfen.\u00a0 Tragen, sagt Serena, kann sich das Roadhouse nicht, der Touristenstrom im Winter flie\u00dft zwar, aber es ist eher ein Tr\u00f6pfeln, in den Hochzeiten h\u00f6chstens 15 Autos am Tag, und sonst…\u00a0 gar keine, oder alle paar Tage mal eines. 90% des „Gesch\u00e4ftes“ machen sie mit den Aborigines, die nun mittlerweile nicht mehr walken, sondern „driven“. Walkabout – umherreisen. Sodann: warum keine Einheimischen die Roadhouses f\u00fchren, erkl\u00e4re sich durch die Kultur – die Verpflichtung gegen\u00fcber den Familien- oder Clanmitgliedern macht die finanzielle Verwaltung eines Roadhouses sehr schwierig.\u00a0 Man – das kennen wir ja aus den pazifischen Inseln! – teilt, was man hat, Clanmitglieder w\u00fcrden kostenfrei bedient .\u00a0 Schwierige Buchhaltungsverh\u00e4ltnisse. Und ganz abgesehen davon: die Kommunikationskultur der Aborigines, auch das haben wir ja schon anderweitig gelesen und erfahren, macht eigentlich den Umgang mit auch noch so wenigen Kunden fast unm\u00f6glich; ein zwangloses Gespr\u00e4ch ist in dieser Kultur nicht vorgesehen, und Fragen sind das Allerschlimmste. Also sucht man sich „whitefellas“, ganz einfach.\u00a0 Es war ein nettes, ein sehr gutes Gespr\u00e4ch mit Serena, auch \u00fcber die Abgeschiedenheit, \u00fcber doofe Touristen und \u00fcber die Natur – wir haben noch viele hundert Kilometer zu gr\u00fcbeln und zu r\u00e4sonnieren.<\/p>\n

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Geschlossene Gesellschaft<\/p><\/div>\n

In Laverton dann erwischt uns das alte, neue Australien wieder breitseits: am Ende der unbefestigten Stra\u00dfe, schon mitten in den Gold- und Nickelminen, gibt es ein Caf\u00e9.\u00a0 Nichts wie hin. Und es gibt eine Ausstellung zu den Explorern, Hann und Eyre, Forrest und Lasseter und wie sie alle hei\u00dfen. „The Great Beyond“ ist einen Besuch wert – sehr nett gemacht, sehr informativ, und wenn es nur dazu anregt, sich weitergehend zu informieren. Und: als wir auf der Suche nach dem n\u00e4chsten Ziel eine detailliertere Karte erwereben und wir Mount Augustus erw\u00e4hnen, w\u00e4hlt Lucinda gleich die Ranger dort an.\u00a0 Ist zwar ein bisschen weit – zu weit eigentlich – aber dass unser Stichwort gleich aufgenommen wird, ist nett, und die Auskunft ist gut: 4-5 Autos am Tag und zur Zeit gutere Stra\u00dfenzustand. Ob das was wird?\u00a0 Wahrscheinlich nicht – aber ein anderes gutes Ziel wird uns schon noch einfallen.<\/p>\n

Jetzt muss ich zur Seite r\u00fccken: ein Goldsch\u00fcrfer will in der Campkitchen eine Plastiksch\u00fcssel auf Nuggets untersuchen. So viel zu und aus Westaustralien!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leonora, 26.3.2013 Das mit dem „Roadhouse Kino“ ist ein leeres Versprechen bzw. ein klarer Fall f\u00fcr „Kopfkino“.\u00a0 Denn Great Central Road ist Aborigine-Land und Aborigineland hei\u00dft: keine Fotos, kein Zutritt… Aber das kommt sp\u00e4ter – machen wir’s chronologisch. Von Mount … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lYZL-x5","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2052,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2051\/revisions\/2052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}