Pangkor, 19.5.2015<\/p>\n
Es gibt Sachen, die mag man als Segler \u00fcberhaupt nicht. Schlechtes Wetter, doofer Kurs, das ist unangenehm, aber wenn Wasser ins Schiff eindringt, ist Alarm angesagt. Und wir hatten gerade die ganze Bilge voll.<\/p>\n
Normalerweise erzeugt diese Erkenntnis den<\/em> Adrenalinschub \u00fcberhaupt, und was dann reflexartig abl\u00e4uft ist: Finger rein, s\u00fc\u00df oder salzig? Wenn salzig gibt es ein Notprogramm – Bilgepumpe an, woher kommt das Wasser? Seeventil undicht? Welches – wir haben 13 davon.\u00a0 Oder gar sonst ein Loch? Ich erinnere mich nur zu gut an die Lecktank\u00fcbung beim Sicherheitstraining f\u00fcr Frauen, das war wirklicher Stress.\u00a0 Nein, das m\u00f6gen wir nicht und wollen wir auch nicht. Aber eine Ursache konnten wir am Wochenende gleich ausschlie\u00dfen: Seewasser kann es nicht sein, wir stehen an Land… Der Rest der Geschichte ist wieder „wie organisiere ich was ohne Bootszubeh\u00f6rh\u00e4ndler“. Jimmy „Prestige“, der Wunderknabe von Lumut, verspricht, mir eine Adresse in Kuala Lumpur zu liefern, „… oder vielleicht in Singapur“.\u00a0 So geht das halt hier – nix „schnell mal zu xyz fahren..:“, hierf\u00fcr kann man in Europa, in der Karibik, in Australien oder Neuseeland viele Namen einsetzen. Ich dagegen telefoniere zum Freitagabend hin nach Ostmalaysia, weil Chandlery auf Borneo sitzt, aber die freundliche Dame, eindeutig Britin, kann die Pumpe auch nur aus dem Vereinigten K\u00f6nigreich besorgen. Mailen wir doch mal Jessie in Singapur an, im\u00a0 klitzekleinen Krempelladen Marintech an der Jalan Besar, die hatte ja neulich auch ratzfatz unsere Vorstagsteile.\u00a0 Ich mach’s kurz: Morgen, so DHL will, kommen Pumpe und ein Reparatursatz aus Singapur. Ich find’s immer wieder spannend, die verschlungenen Wege einer Kuriersendung im Tracking zu verfolgen: Collected. Left Singapur. Arrived Hongkong – left Hongkong – arrived Penang…\u00a0 Jedenfalls ist das P\u00e4ckchen schon auf dem Lieferwagen.<\/p>\n Und weil Wasser im Schiff so sch\u00f6n ist, gleich noch eine Story aus dem gleichen Themenkreis… Neulich lief unserer AKKA die Nase. Vorn am Bug – eine kleine Blase, ein kleiner Riss, ein winziges Rinnsal. Knapp vor dem Bugstrahlruder. Haben wir gar nicht gern, so eine Entdeckung, auch da bimmeln sofort alle m\u00f6glichen Glocken, von Undichtigkeit von innen (ja, da darf die Schipperin gern mal die Vorschiffskabine ausr\u00e4umen!) bis – Schreckgespenst aller Kunststoffbootinhaber – Osmose.\u00a0 Heute war es so weit, ein Mitarbeiter von Jimimy kam mit dem gro\u00dfen Schleifger\u00e4t. Ich sa\u00df oben im Cockpt, pl\u00f6tzlich h\u00f6re ich des Eigners „huch!“ und ein Lachen.\u00a0 Manche Sachen sind wirklich extrem einfach: bevor das Bugstrahlruder eingebaut wurde, hatte an dieser Stelle mal der Sensor f\u00fcr das Echolot gesessen. Das Loch war von innen sch\u00f6n abgedichtet worden, aber da so eine AKKA einen ganz sch\u00f6n dicken Schnabel hat, musste das auch von au\u00dfen abgedichtet werden. Oder wenigstens ein bisschen gespachtelt. „Huch“ sagte der Eigner, als ihm der mittlerweile lose Proppen entgegenfiel. Leicht undicht sind nur wir. Hatte ich schon mal gesagt, dass wir unglaublich schwitzen? Ja, ja – ich hatte auch von den Klimaanlagen\u00fcberlegungen berichtet. Ein Weilchen haben wir es noch ohne ausgehalten, w\u00e4hrend andere l\u00e4ngst Appartments in den umliegenden Investitionsobjekten bezogen, aber jetzt haben wir auch eine Klimaanlage. Wenigstens in der Nacht. Die AKKAnautenweicheier sind n\u00e4mlich ins Hotel gezogen. F\u00fcr knapp 20 Euro.\u00a0 Gut gegen Hitzepickel!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pangkor, 19.5.2015 Es gibt Sachen, die mag man als Segler \u00fcberhaupt nicht. Schlechtes Wetter, doofer Kurs, das ist unangenehm, aber wenn Wasser ins Schiff eindringt, ist Alarm angesagt. Und wir hatten gerade die ganze Bilge voll. Normalerweise erzeugt diese Erkenntnis … Weiterlesen
\nUnd ehrlich gesagt musste man auch nicht wirklich weit denken. Allermeistens passiert so etwas, wenn ein Schlauch von der elektrischen Druckwasserpumpe\u00a0 abspringt, oder vom Warmwasserspeicher, in jedem Fall ist die Druckpumpe involviert, und die hatte immer geschwiegen. Es konnte nur der Trinkwasser-Tagestank sein, und tats\u00e4chlich, ich war schon zwei Tage ein bisschen verwirrrt \u00fcber unseren Trinkwasserverbrauch gewesen, \u00e0\u00a0 la: ich habe doch gestern erst 10 l nachgef\u00fcllt?!? In der letzten Woche hatte ich mehrfach Wasser vom Trinkwasserautomaten geholt, 2 Kilometer und eine sch\u00f6ne Steigung mit dem Fahrrad entfernt. Immer 30 l auf dem Anh\u00e4nger – bei 40 l wird es richtig anstrengend. Hatten wir so viel getrunken? Hatten wir nicht. Ab da war es dann einfach: die Hand mal unter die mechanische Fu\u00dfpumpe gehalten. Ah! Feucht!\u00a0 Die Hand mal beim Pumpen unter die Fu\u00dfpumpe gehalten… es spritzt im dicken Strahl. Danke, R\u00e4tsel gel\u00f6st.
\nSonderprojekt: Fu\u00dfpumpenreparatur. Nun ist das bei uns, wie bei allen Schiffen, alles recht raffiniert und platzsparend eingebaut, der Eigner erinnerte sich auch nicht, wie er die beiden Pumpen unter dem K\u00fcchenbassin jemals in die Aussparung hinein bekommen hat – solche Projekte ziehen Kreise. „Gib mal die Stichs\u00e4ge!“ Ein Zentimeter vom Brett, auf dem der Tagestank steht, musste weichen, aber dann hatten wir unsere Whale Gusher Pumpen in der Hand. XY Schrauben sp\u00e4ter hatten wir auch zwei Geh\u00e4useh\u00e4lften in der Hand, sahen zwei Membranen, zwei Ventile – Mist, wo kann das lecken?\u00a0 Bis ich einen winzigen Schnitt in einer der schwarzen Gummimembranen entdeckte – der \u00dcbelt\u00e4ter.<\/p>\n
\nKeine Osmose. Nix undicht.<\/p>\n