{"id":3786,"date":"2015-09-06T13:34:09","date_gmt":"2015-09-06T05:34:09","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=3786"},"modified":"2015-09-06T14:23:20","modified_gmt":"2015-09-06T06:23:20","slug":"sonntags-in-jakarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2015\/09\/06\/sonntags-in-jakarta\/","title":{"rendered":"Jakarta"},"content":{"rendered":"

\"DSC02153\"<\/a><\/p>\n

Batavia Marina, 6.9.2015<\/p>\n

Schwierig, die Bloggerei!\u00a0 Einerseits m\u00f6chte ich gern, denn es st\u00fctzt das eigene Ged\u00e4chtnis. Und ohne Blog ein Tagebuch zu schreiben ist eindeutig nicht meins. Also: weitermachen. (Das war jetzt mal ein richtig sch\u00f6ner doofer Tagebuchvermerk in eigener Sache!)<\/p>\n

Wir sind in Jakarta!\u00a0 Vor einer Woche noch lagen wir vor Lingga, da sch\u00e4lte sich schon heraus, dass die Anreise zur Sunda Strait so m\u00fchsam werden w\u00fcrde wie bef\u00fcrchtet, wegen der vorherrschenden Windrichtung. Die Entscheidung, durch die Bangka Strait zu gehen, war goldrichtig, und es ist auch nicht so eng, wie es auf den einschl\u00e4gigen Karten erscheinen mag. Aber bis Bangka…\u00a0 Das war mal wieder so eine Nacht!\u00a0 Wir hatten ab Lingga eigentlich gute Bedingungen – zun\u00e4chst wibbel-wobbel aus dem Ankerplatz raus und crash-bang um die Ecke durch die auch in Segelf\u00fchrern beschriebenen Tidenverwirbelungen – danach mehr als 12 Stunden gutes am-Wind-Segeln, wer h\u00e4tte es gedacht. Zur Nacht hin dr\u00fcckte es uns dann doch zu weit auf die flache Sumatrak\u00fcste; mit hoher Abdrift, die beim abnehmenden Wind nur noch h\u00f6her wurde, also wurde die Rappelkiste wieder angeworfen. F\u00fcr ein Weilchen (mit Betonung auf der Verniedlichung) ging es gut, und dann kamen die Stunden, wo man sich fragte, wie man hier wieder raus kommt. Kreuzen fast ohne Wind? N\u00f6. Also Drehzahl erh\u00f6hen. Im Endeffekt lief es streckenweise auf dieselschluckende 2.200 Umdrehungen hinaus mit einer resultierenden Geschwindigkeit von vielleicht 2,5 Knoten \u00fcber Grund, durch’s Wasser Welle runter bissel mehr, Welle rauf? Festgestampft… Nerve wrecking, wie man so sagt. Wir checken, ob wir, wie schon mal in Tonga, ein Fischernetz eingefangen haben; negativ. Als der Strom nachl\u00e4sst, „geht es so“, aber es gab doch eine Begebenheit, die es sich zu schildern lohnt: Nachts um 2, ein Funzellicht am Horizont, das sch\u00f6n parallel l\u00e4uft, wir sind ganz wenig schneller, die Schipperin vertraut auf einen lang andauernden, sauberen \u00dcberhofvorgang.<\/p>\n

\"Zur<\/a>

Zur Erinnerung: mein Lummerland. Barge vor Borneo<\/p><\/div>\n

Was ist’s?!\u00a0 Der Schipperin Trauma, eine Barge, und die machen einfach, was sie wollen – und richtig, es kommt dazu, dass sie nach unten eilt, den schlafenden Eigner ins Bein kneift und ein „…komm mal rauf, dieser Schlepper kommt mir einfach zu nahe..“ keucht.\u00a0 Andreas vermerkt hinterher im Logbuch: „… Barge-Schleppverband, der pl\u00f6tzlich seine Richtung \u00e4ndert und AKKA vor seinen Bug zwingt, bei einer Fluchtgeschwindigkeit von 2 Knoten in der Bremswelle, bei 2.300 Umdrehungen…“ Endlos langsam schiebt sich AKKA \u00fcber seine Buglinie. Die fahren einfach Schlangenlinien im Strom – k\u00f6nnte man ja langsam wissen, aber man kann kaum vorhersagen, wann und in welche Richtung diese Schlange schl\u00e4ngelt.\u00a0 Und so fort. Langsam wird es besser. Und mittags sind wir an der Nordwestecke von Bangka, nicht unter dem weltgr\u00f6\u00dften Zinnschmelzer in Mintok, sondern im Windschatten vor der K\u00fcste.<\/p>\n

\"Fischer,<\/a>

Fischer, Taxibootfahrer – Herz haben sie. Weit, weit drau\u00dfen.<\/p><\/div>\n

Anker. Pause. Die Marinepolizei kommt in einem offenen Motorb\u00f6tchen vorbei, ziemlich indonesisch, man wei\u00df manchmal nicht, ob man es mit Banditen zu tun hat; Banditen im Zivildress, auf dem Boot, einer schwimmenden Kiste, steht zwar Polisi und einer hat eine „Polisi“-M\u00fctze, wie es sie auf jedem Markt gibt, aber sie sch\u00fctteln uns – ziemlich indonesisch! – die Hand, und auf unser Kopfsch\u00fctteln auf die Frage nach „surat“ (=Papiere) hin reichen sie zwei P\u00e4ckchen Erdn\u00fcsse her\u00fcber.<\/p>\n

Die Fahrt durch die Bangkastra\u00dfe tags drauf ist eher unspektakul\u00e4r, Motoren, Motorsegeln. Gegen Abend kommt angesichts aufziehender Wolken die Idee auf, vielleicht eine kurze Schlummerpause einzulegen und um Mitternacht weiter zu fahren, aber der gedachte Ankerplatz ist voller Stelzenh\u00e4user und die Wolke hat sich mit dem allgemeinen Smog (auch hier brennen die W\u00e4lder!) vermischt, also weiter. Noch ist der Plan: in Tobo Ali, am Ausgang der Stra\u00dfe, wird es alles geben, was wir wollen, Diesel, vielleicht sogar ein paar Fr\u00fcchte und Gem\u00fcse, wirm\u00fcssen nur klarmachen, dass wir nicht einklariert sind. Tobo Ali… im Morgengrauen n\u00e4hern wir uns der extrem flachen K\u00fcste. Zig Fischerboote liegen am Strand, ein verfallender Anleger schm\u00fcckt die Silhouette einer recht gro\u00dfen Ansiedlung, dicht gedr\u00e4ngte Hausd\u00e4cher, hohe Betonbl\u00f6cke (Schwalbennestproduktion, sihe Borneo!). Wir kennen den Ort nur via „Osmand“ ** etwas genauer, die Seekarten halten das nicht vor, die Vergr\u00f6\u00dferung im Google Earth gibt nichts detailliertes her.\u00a0 Arrgh, wieso war ich so doof mit der Navionics-for-Android-Sache?!<\/p>\n

\"...<\/a>

… au\u00dfer H\u00e4usern nichts gewesen. Tobo Ali<\/p><\/div>\n

Wir liegen auf 4 m, weit drau\u00dfen, und keine Bewegung an Land. Nichts. Doch, an zwei Stellen steigt Rauch auf, aber kein Fischerboot bewegt sich, nichts. Ein Hafenkapit\u00e4n ist hier nicht zu erwarten, wem soll man das mit der Einklarierung erkl\u00e4ren? Manche Berichte „schw\u00e4rmen“ in solchen F\u00e4llen von Stunden bei der Polizei. Die See am Ankerplatz vergleichsweise ruhig, aber es wellt doch so, dass an eine komfortable Dinghyfahrt nicht zu denken ist, schon gar nicht mit Diesellast.\u00a0 Und wo soll man an Land gehen?!\u00a0 Wir rufen die Schwester in Bremerhaven an, rufen ein „herzlichen Gl\u00fcckwunsch zum Geburtstag“ in den \u00c4ther und entscheiden: Next stop – Jakarta. Zwei Tage\/N\u00e4chte sp\u00e4ter sind wir da. Bemerkenswert: 30 Stunden gutes Segeln inklusive, bis uns in der letzten Nacht die Puste ausgeht.
\nDer Kinken an der Sache: darauf waren wir nicht wirklich vorbereitet, wir hatten uns keinerlei Detailinformation \u00fcber Jakarta besorgt, die Segelf\u00fchrer geben nicht wirklich viel her. Aber was w\u00e4re der segelnde Mensch ohne funktionierende Landbasis? Also schiebe ich eine Funkmail an die Rasmusse von GIMBOSALA (Schlei) und KASSIOPEIA (Brasilien\/N\u00fcrnberg) raus – sagt mal, k\u00f6nnt Ihr mir die Kontaktdaten f\u00fcr die Mutiara-Marina in Jakarta ergoogeln? Wir hatten noch nicht „Mittagssuppe“ gerufen, als die Antwort aus N\u00fcrnberg da war, sensationell. Gleichzeitig schreibt uns Ruth, die Sekret\u00e4rin in Bali, die uns das Cruising Permit (CAIT) besorgt hat, dass sie uns Dockmaster Putu in der Batavia-Marina empfiehlt. Die Batavia-Marina ist zwar nirgends verzeichnet und in diesen s\u00fcdostasiatischen Gegenden ist die Stadtentwicklung so rasant und chaotisch, dass die Marina \u00fcberall sein kann, nach ein bisschen Mailverkehr ist aber auch das gekl\u00e4rt. Die Position, die wir bekommen, ist auch ein bisschen „daneben“, wir zickzacken durch auf Reede liegende Kleinfrachter, gucken uns die Augen aus, versuchen „hilfreiche“ Winker zu ignorieren, aber dann rutschen wir \u00fcber flachen Schlick in den Kanal, der zur Marina f\u00fchrt. Wir sind die einzigen Langfahrer hier, die Leute indonesich freundlich, ich kann das nicht oft genug sagen. Und nach einem abenteuerlichen Fu\u00dfmarsch durch die industriell-verslumten Hafenviertel habe ich an einer Stra\u00dfenecke sogar eine Telefonkarte erstehen k\u00f6nnen. Szene zuvor: heruntergekommenes Wohnviertel, viele kleine Shops am Stra\u00dfenrand, einer hat Telkomselkarten in seiner Auslage. Selamat siang. Keine Reaktion, der alte Herr \u00fcbersieht mich geflissentlich, dann Bewegung: ein junger Mann – Sohn, Enkel? –\u00a0 kn\u00f6pft das Hemd zu und stopft es in den Hosenbund. Verlegenes L\u00e4cheln: „… doch, die Karten die hier liegen sind Telefonkarten.\u00a0 Aber die sind alle verfallen!“. Zwei Kilometer weiter. Der Stra\u00dfeneckenstand, unter der mehrspurigen Beton\u00fcberf\u00fchrung, zwischen all den Gark\u00fcchen und Saftst\u00e4nden, der hat’s. Und eine junge Kundin spricht sogar ein bisschen Englisch, dessen die jungen Verk\u00e4ufer nicht m\u00e4chtig sind.\u00a0 Alles gut.\u00a0 Durch Abwasserd\u00fcnste und \u00fcber die zahlreichen plattgefahrenen Ratten steige ich zur\u00fcck, sind ja nur ein paar Kilometer (es zog sich, will das sagen).<\/p>\n

\"Batavia<\/a>

Batavia Marina, festlich beleuchtet<\/p><\/div>\n

Abends dann das andere Jakarta. Himmel. „Batavia Marina“ ist ein gro\u00dfer, alter Backsteinklotz, der als Veranstaltungsort dient. Wir schleichen um’s Haus… Andreas verweilt ausdauernd in den D\u00e4mpfen der Gark\u00fcchenst\u00e4nde, im Rauch der BBQs, die zahlreich im Hof des Geb\u00e4udes verteilt sind. Hunderte von G\u00e4sten, fein gekleidet, feiern eine Hochzeit. Wir nehmen das Dessertbuffet ab. Zugreifen und „zack“, das w\u00e4re doch was, und es w\u00fcrde sicher keiner merken… aber wir sind ja nette Besucher und starren nur ein bisschen. Chinesische Familienhochzeit mit vielen malay-indonesischen Freunden des Paares. Andreas kommentiert angesichts der F\u00fclle – an G\u00e4sten und an Speisen – : „… der arme Brautvater!“\u00a0 Arm? Ich bin sicher: genau das nicht!\u00a0 Jakarta hat schon am ersten Tag zwei Gesichter f\u00fcr mich: ganz arm und ziemlich reich.<\/p>\n

———————<\/p>\n

*OSMAND – das ist O<\/strong>pen S<\/strong>treet M<\/strong>ap for And<\/strong>roid.\u00a0 Begegnete mir zuerst bei Radfahrern, die aus Tadschikistan kommend in unserem Dorfhotel in China wohnten und ihre Radreise von Amsterdam aus damit planten bzw. danach navigierten. Ich habe mich in die 5,99\u201a\u00ac Unkosten f\u00fcr die Bezahlversion gest\u00fcrzt. Urteil: absolut genial, egal, ob in Singapur, in Jakarta oder vor Tobo Ali…\u00a0 Ist n\u00e4mlich ein Offline-App, die Karten sind kostenlos…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Batavia Marina, 6.9.2015 Schwierig, die Bloggerei!\u00a0 Einerseits m\u00f6chte ich gern, denn es st\u00fctzt das eigene Ged\u00e4chtnis. Und ohne Blog ein Tagebuch zu schreiben ist eindeutig nicht meins. Also: weitermachen. (Das war jetzt mal ein richtig sch\u00f6ner doofer Tagebuchvermerk in eigener … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lYZL-Z4","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3786"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3786"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3799,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3786\/revisions\/3799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}