{"id":4114,"date":"2016-01-31T09:54:21","date_gmt":"2016-01-31T07:54:21","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=4114"},"modified":"2016-02-02T20:01:27","modified_gmt":"2016-02-02T18:01:27","slug":"und-kapstadt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2016\/01\/31\/und-kapstadt\/","title":{"rendered":"… und Kapstadt"},"content":{"rendered":"
\"Royal<\/a>

Royal Cape Yacht Club mit M\u00fctze auf dem Tafelberg<\/p><\/div>\n

Cape Town, 31.1.2016<\/p>\n

Fast w\u00e4re mir hier gerade ein 2014 herausgerutscht, ich bin wohl doch etwas in der Zeit zur\u00fcck.\u00a0 2014, das ist weit weg, geografisch gesehen. Brisbane. Queensland. Noch am Rande des Pazifiks.\u00a0 Ach, ja…<\/p>\n

Wir sind zur\u00fcck in kalten Gew\u00e4ssern, dieses hier nennt sich Atlantik. Unser „Heim-Ozean“ quasi. Die Strecke Port Elizabeth-Hout Bay mit den gef\u00fcrchteten Kaps – Kap Agulhas und Kap der Guten Hoffnung – war unspektakul\u00e4r, wenn man von Nebelb\u00e4nken absieht (danke, Wetterwelt, danke an unsere eigene Geduld…). Ab Kap Agulhas mehrte sich der Nebel, dort kommt aus S\u00fcden der Benguelastrom heran und l\u00e4sst die feuchtwarmen Luftmassen direkt \u00fcber dem Wasser kondensieren. Toll in der Nacht: pottendicker Nebel mit einem winzigen St\u00fcck Sternenbeleuchtung direkt \u00fcber uns. Auch toll: wir schalten das Blitzlicht ein, weil die „Henriette Rickmers“ und andere Schiffe um uns kurven – und jeder Blitz macht die wei\u00dfe Suppe ringsum taghell, aber zu sehen ist nichts. Pl\u00f6tzlich ist der Blitz weg – was ist das?\u00a0 Klar, wir sind aus der Nebelbank gefahren, der Blitz wird nicht mehr reflektiert.\u00a0 Richtig spektakul\u00e4r war nur die Ankunft in Hout Bay. Ungef\u00e4hr 10 Meilen vor dem Ziel fing es an zu pfeifen, und zwar so, dass wir die heftigsten Winde auf unserer\u00a0 Reise – seit 2007! – verzeichnen konnte. Typisch f\u00fcr die Gegend hier, es bl\u00e4st gut aus S\u00fcdost (im Sommer), und die Berge und Kaps sorgen f\u00fcr die entsprechende Windbeschleunigung. Es war wirklich unglaublich, man h\u00f6rte sein eigenes Wort nicht mehr. Sicht prima, wenn man von der flach abwehenden Gischt absieht, dazu gl\u00fccklicherweise durch den schon wirkenden Landschutz keine gro\u00dfe Welle.<\/p>\n

\"Das<\/a>

Das Kap der Guten Hoffnung<\/p><\/div>\n

M\u00fchsame, st\u00fcrmische Meilen, so als wollte das Kap der Guten Hoffnung\u00a0 uns nachweisen, warum es fr\u00fcher „Kap der St\u00fcrme“ hie\u00df. Schon in Port Elizabeth hatten wir einen Gedenkstein f\u00fcr Bartolomeu Diaz gesehen und f\u00fcr seine erste Reise um die S\u00fcdspitze von S\u00fcdafrika,\u00a0 1488 (erst!), eine ganz geheime Fahrt, um den Seeweg nach Indien zu finden. Ich glaube, ehrlich gesagt, die Geschichte nicht, der damalige portugiesische K\u00f6nig<\/p>\n

\"Zur<\/a>

Str\u00f6me an den Kaps. Rot=\u00fcber 3 Knoten, das ist der Agulhas-Strom<\/p><\/div>\n

habe\u00a0das Kap der St\u00fcrme in „da Boa Esperan\u00e0\u00a7a“ umgetauft, weil die Hoffnung bestand, dass nun endlich der Seeweg nach Indien gefunden w\u00fcrde. Ich glaube eher, dass die Reise um die Kaps f\u00fcr die schlecht zu man\u00f6vrierenden Rahsegler gegen vorherrschende Str\u00f6me und Winde so eklig war, dass man sich einfach der Guten Hoffnung hingab, bald die S\u00fcdspitze von Afrika erreicht zu haben. Es gibt auch die Theorie, dass die Seefahrer aufgrund der Wassertemperatur Hoffnung sch\u00f6pften – das Wasser wurde w\u00e4rmer, musste also ungehindert von Norden einstr\u00f6men; aber diese „Gute Hoffnung“ trifft eigentlich eher auf das weiter s\u00fcdlich gelegene Kap Agulhas zu, das tats\u00e4chlich die Grenze zwischen Atlantik und Indik markiert.\u00a0 Egal. Das waren gro\u00dfartige und mutige Leistungen damals – was sind wir doch f\u00fcr H\u00fchnchen mit all unserem Elektronik-Schnickschnack.
\nTrotzdem blieb die Anfahrt in den Fischereihafen von Hout Bay spannend. Wo man normalerweise schon des Wortes „Bay“ wegen eine windgesch\u00fctzte Bucht erhoffen kann, sah man nur endlos aufgepeitschte, wei\u00dfe Wasserfl\u00e4che. Wie wir sp\u00e4ter feststellten, hatte auch der Sonnenschutz der Fock seine liebe M\u00fch‘ mit dem Wind gehabt und begann sich zu verabschieden. Und, als wir endlich drin sind, wurde es noch besser: wir d\u00fcrfen eine Schramme am Bug reparieren lassen. Knirsch. Rostige Klampe bohrt sich in den AKKA-Bug. So was Doofes. Als Folge habe\u00a0 ich gestern erstmalig bereitstehende Leinenhilfe abgewiesen und bin eigenbeinig auf den Ponton abgestiegen – keine Lust mehr auf unwillige oder eigenwillige Helfer, und auf d\u00f6sige im Starkwind schon gar nicht.<\/p>\n

\"Seeb\u00e4ren<\/a>

Seeb\u00e4ren in Hout Bay<\/p><\/div>\n

Hout Bay erwies sich als ausreichend gro\u00dfes Vergn\u00fcgen, nachdem sich der Wind gelegt hatte. Nette Leute in einem eher bescheidenen Yachtclub, spannende bis abenteuerliche Schiffe ringsum, dicke Seeb\u00e4ren halten ihre Schl\u00e4fchen auf den Pontons. Am Wochenende f\u00fcllt sich der wei\u00dfe Sandstrand mit Menschen. Und mit vielen Hunden, die hier die Ohren im Wind wehen lassen und B\u00e4lle und\u00a0 St\u00f6cke oder anderes Strandgut aus den Wellen fischen. Superm\u00e4rkte in Fu\u00dfmarschreichweite – und was f\u00fcr welche! Jenseits des Fischereihafens f\u00e4ngt Kapstadt an, mit luxuri\u00f6sen Wohnh\u00e4usern und Appartments – und mit reichlich europ\u00e4ischen Touristen und \u00dcberwinterern, die hier ihren sch\u00f6nen Euro in vergleichsweise viele Rand tauschen und ein nettes Leben f\u00fchren. Eigentlich angenehm und zum Bleiben verlockend, wenn wir nicht einen recht exponierten Pontonplatz zugewiesen bekommen h\u00e4tten. Der HBYC in Person des \u00e4u\u00dferst zug\u00e4nglichen Alan versprach zwar, sich um einen besseren Platz zu k\u00fcmmern, aber die gesch\u00fctzteren Innenpl\u00e4tze sind alle von Hiesigen belegt, sehr verst\u00e4ndlich bei den herrschenden Windverh\u00e4ltnissen. Am Montag nach der Ankunft hocken wir daher auf den Bus nach Kapstadt: Marina angucken. Auch diese Busfahrt ein Erlebnis, denn was man in Hout Bay –\u00a0 einem Fischereihafen mit fischverarbeitender Industrie – schon ahnt, setzt sich entlang dieser sensationell anzuschauenden Steilk\u00fcste fort. Luxusbleiben, Hotels, und je n\u00e4her man Kapstadt r\u00fcckt, umso mehr Coffeshops reihen sich an „Woolworth Food“ („with extensive kosher and halal department“), es gibt Designer-M\u00f6bel, Elektronik, Restaurants. Lifestyle pur. Vielleicht typisch f\u00fcr die Gegend: die rundliche schwarze Nanny, die mit einem MASERATI-Kinderbuggy den Bus besteigt – Tipp vom Eigner? Sie holt das kleine M\u00e4dchen vom Ballett. Wohl eher vom exklusiven Kindergarten, aber \u00fcber die Porschedichte m\u00fcssen wir nicht reden, oder?
\nNicht ganz so dicht d\u00fcrfte dagegen die Porschedichte in dem Flecken Stadt sein, den wir auf der R\u00fcckfahrt \u00fcber Hout Bay am Hang kleben sehen. Shantytown. Blechh\u00fctten dicht an dicht.\u00a0 Wer genau hinguckt, entdeckt die sozialen Unterschiede eigentlich immer.<\/p>\n

\"Alte<\/a>

Alte Kr\u00e4ne am Multipurpose Terminal<\/p><\/div>\n

Das Ergebnis unserer Stadtfahrt war, dass wir AKKA am Dienstag nach Kapstadt verholten, in den den Royal Cape Yacht Club – wundersch\u00f6n, durch ganze Felder von sonnenbadenden Robben. Reichlich Boote hier, viele alte Bekannte, die den Absprung nach Namibia, Brasilien oder direkt nach Europa abpassen. Der RCYC liegt zwar in einer entfernten Ecke des Industriehafens, so wie wir es m\u00f6gen (siehe Singapur), aber es gibt nette Leute, ein angenehmes Clubhaus.<\/p>\n

\"Kranf\u00fchrerIn\"<\/a>

… und eine Kranf\u00fchrerIn<\/p><\/div>\n

\u00dcber dem Ganzen thront der sensationelle Tafelberg. Aber eines muss man sagen: w\u00fcrden uns nicht die Bedienungen im Clubrestaurant oder die Arbeiter im Boatyard und dr\u00fcben im Cargoterminal daran erinnern – Schwarzafrika w\u00e4re weit weg.<\/p>\n

Da m\u00fcssen wir uns von einer anderen Seite ann\u00e4hern.\u00a0 Sp\u00e4ter mehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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