{"id":4686,"date":"2016-11-17T15:47:14","date_gmt":"2016-11-17T18:47:14","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=4686"},"modified":"2016-11-17T17:55:43","modified_gmt":"2016-11-17T20:55:43","slug":"suedwaerts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2016\/11\/17\/suedwaerts\/","title":{"rendered":"S\u00fcdw\u00e4rts"},"content":{"rendered":"
\"Patagonische<\/a>

Patagonische Kan\u00e4le<\/p><\/div>\n

Punta Arenas, 17.11.2016<\/p>\n

1.-3.11. Drei Tage Ged\u00f6del in Puerto Montt. Zur weiteren Patagonien-Eingew\u00f6hnung ist das Wetter nun nicht mehr strahlend, sondern drieselig und grau, gerade recht zur Aufr\u00fcstung in Sachen Klamotten. Der Eigner kriegt Socken und ein Sweatshirt, die Schipperin begl\u00fcckt sich im zweiten Anlauf – n\u00e4mlich in Vollzeug, also Funktionshemd, Fleecepolo plus Fleecejacke „zum Unterziehen“ – mit einem 2XL Hoodie von einer der neuen Lifestyle-Ketten.\u00a0 Die Firma hei\u00dft CAT, wie Caterpillar, von der ich bislang nur Rapper-Stahlkappenschuhe kannte. Die Damen Verk\u00e4uferinnen gucken etwas fragend, aber was soll’s – vielleicht kriege ich damit ja einen Job auf einem Grader oder einer Dampfwalze. CAuf der arretera Austral oder so. Oder vielleicht als<\/em> Dampfwalze, wenn ich alles \u00fcbereinander ziehe. Immerhin ist das Ding knallrot und f\u00e4rbt ab, nicht rot, aber rap-m\u00e4\u00dfig, ich neige seitdem zu „was geht?“ Und „jooo!“.<\/p>\n

Am Freitag war’s dann so weit: morgens Abgabe des Gep\u00e4cks im B\u00fcro der Navimag, mit Verwirrspiel. Dass das B\u00fcro umgezogen ist, wussten wir schon vom Best\u00e4tigungsvorgang, w\u00e4hrend es andere Mitreisende zun\u00e4chst mal bei der alten, jedoch noch im Internet notierten Anschrift probierten. Allerdings wurden wir vom B\u00fcro in den Busbahnhof, 1.Etage, verwiesen, wo umherirrende Rucksacktr\u00e4ger und Rollenkofferer das einzig sichtbare Zeichen sind, dass hier irgendwo das Check-in f\u00fcr die NAVIMAG sein m\u00fcsste. Dass sich die Abfahrt um 4 Stunden auf 1600 am Nachmittag verschoben hatte, kriegte man zuvor per Mail mitgeteilt – wohl dem, der Zugang dazu hat. Jedoch: Ende gut, alles gut, ein Schalter tut sich auf, wir checken ein, m\u00fcssen nur das Gep\u00e4ck selbst buckeln. Um 1300 wird die Gesellschaft mit Bussen zum Anleger geschafft, 10 km au\u00dferhalb der Stadt. In Kabine 165 ernten wir die fragenden Blicke unserer Mitreisenden: „…which language?“ fragt der Eigner kryptisch. „Russian, english and german!“ Na gut, also deutsch, moin moin dann. Einweisung in die Bord-Basics (Essenszeiten!) und die Sicherheit, nat\u00fcrlich; eigentlich eine F\u00e4hrschiffsreederei ist „die Navimag“ f\u00fcr Touristen auch Synonym f\u00fcr die Schiffsverbindung zwischen Puerto Montt und Puerto Natales, es bleibt aber eben doch eine F\u00e4hrverbindung ohne Kreuzfahrtanspruch. Noch dazu beh\u00e4lt sich die Reederei vor, in der Wintersaison ohne G\u00e4ste zu fahren, und so waren wir das erste Schiff der Saison „mit“. Das war es dann aber auch schon mit Gemecker. Die ganze Reise, um das vorweg zu nehmen, wird sich als entspannt und nett herausstellen, prima Versorgung, saubere Kabinen, funktionierende Sanit\u00e4reinrichtungen (dagegen muss man mal die Tiraden auf Tripadvisor lesen…).<\/p>\n

\"Auf<\/a>

Auf Beobachtungsposten<\/p><\/div>\n

Das Ablegeman\u00f6ver ist beim herrschenden Wind und Strom spannend, wir nehmen schon mal unsere „Rentner beobachten andere bei der Arbeit“-Grundstellung ein, Oberdeck vorn, wo man ein endloses Ankerman\u00f6ver verfolgen kann, danach zieht EVANGELISTA langsam aus dem Seno Reloncavi nach S\u00fcden. Und weil der interessierte, zur See fahrende Rentner sofort die Br\u00fccke belagern muss – die junge Frau Chiefmate l\u00e4sst sich erweichen und l\u00e4dt uns ein – kriegen wir gleich den ersten Vortrag zum Reiseverlauf nicht mit, den\u00a0 f\u00fcr die Touristen ist ein Guide geheuert, Percy. Wir hatten wohl doch nur bis „Essenszeiten“ zugeh\u00f6rt, aber auf der Br\u00fccke gab es viel zu fragen – die Instrumentierung ist ein bisschen umfangreicher als auf unserer, die Redundanz der Funkger\u00e4te (UKW und Kurzwelle) betr\u00e4chtlich, entsprechend der Antennenwald oben auf Deck. Die chilenische Armada ist ja bekannterma\u00dfen recht streng mit der \u00dcberwachung ihrer seefahrenden Sch\u00e4fchen, drum werden zus\u00e4tzlich zu UKW und Grenzwelle alle DSC-Kan\u00e4le auf mehreren Kurzwellenfunkger\u00e4ten gescannt. Dann segeln wir dem Abend entgegen, das Essen ist \u00fcberraschend gut, die Gesellschaft nett. Von den Matratzen, die wir bald aufsuchen, erweist sich meine als grottig durchgelegen, dort oben im zweiten Geschoss, daf\u00fcr wird an der Leseleuchte der technische Fortschriit sichtbar: jede hat einen Stromanschluss, NAVIMAG denkt an seine stets irgendein Ger\u00e4t ladenden G\u00e4ste. Nicht dass jemand denkt,dass Smartphones auf dieser 3-t\u00e4gigen Reise viel n\u00fctzen: bis auf eine Stunde in Puerto Eden schweigt das Netz. Kein Wunder in einer derart d\u00fcnn bis un<\/em>besiedelten Ecke des Globus.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der K\u00e4ptn und Percy<\/p><\/div>\n

Zeitvertreib an Bord sind die Mahlzeiten, ganz kreuzfahrtgerecht, die Vortr\u00e4ge von Percy, dem Guide, und nat\u00fcrlich „gucken“. Wale (vor allem Minkwale, aber auch zwei nicht identifizierte gr\u00f6\u00dfere), Riesensturmv\u00f6gel, Schwarzr\u00fcckenalbatrosse, die uns st\u00e4ndig begleiten (und sich \u00fcberhaupt nicht auf „Platte“ bannen lassen). Wir gucken uns die Augen aus nach der „flightless steamer duck“, einer kurzfl\u00fcgeligen Ente, die dank flei\u00dfiger Fu\u00dfarbeit aber dennoch schneller vorankommt als manches Schiff, die Fl\u00fcgelstummel machen dazu putzige Flatterbewegungen; es gibt auch eine fliegende Art „Dampfschiffente“, die ganz \u00e4hnlich aussieht, nur eben ausgebildete Fl\u00fcgel hat, aber sonst sind diese Enten flugunf\u00e4hig. Witzig \u00fcbrigens der Gattungsname: Tachyeres – schneller Ruderer. Muss wohl vor der Erfindung der Dampfschiffe benannt worden sein.<\/p>\n

\"Stopp<\/a>

Stopp in Puerto Eden<\/p><\/div>\n

Solche und \u00e4hnliche Geschichten erz\u00e4hlt uns Percy, dessen Begeisterung f\u00fcr seine Aufgabe und f\u00fcr seine Heimat nie erlahmt. Fauna, Flora, Wanderwegtipps, alles in Spanisch und dann noch einmal in\u00a0 Englisch. Deutsche Darbietungen gibt es nur in\u00a0 der Hauptsaison, aber auch die w\u00e4ren sprachlich perfekt, schlie\u00dflich kam Opa oder Uropa aus Wuppertal. Ein bisschen Agitation ist auch dabei… die Lachsfarmen! Da ger\u00e4t er richtig in Fahrt. Lachs kommt ihm nicht mehr auf den Teller, sagt er, und gibt seinen Beschreibungen zur Umweltbelastung durch chilenische und vor allem norwegische Lachsfarmen\u00a0 reichlich Raum. Auch die Evangelista transportiert Lachsfutterpellets (aus Schlacht- und Fischabf\u00e4llen, baah!), davon gehen auf den Aquakulturfarmen t\u00e4glich Tonnen ins Wasser, damit die armen eingepferchten Lachse recht schnell fett werden. Allerdings fressen die nat\u00fcrlich nicht alles davon, die Reste sinken samt der Kacke auf den Boden, daraus resultiert Sauerstoffarmut. Und Antibiotikaanreicherung. Was f\u00fcr ein K\u00e4se. Der gr\u00f6\u00dfte \u00c4\u00b6\u00e4se dieser Art war allerdings die letzte red tide-Algenbl\u00fcte aus den ersten Monaten dieses Jahres. Mehr als 20 Millionen Fische verendeten am Toxin und verseuchten ihrerseits die umliegenden Gew\u00e4sser, sicher war diese Algenbl\u00fcte auch eine Folge des El Ni\u00e0\u00b1o-Ph\u00e4nomens, aber die \u00dcberd\u00fcngung der hiesigen Gew\u00e4sser tut ein \u00dcbriges. Mal gucken, wann ich den n\u00e4chsten Lachs zu mir nehme. Einen frisch geangelten, vielleicht.<\/p>\n

\"Ein<\/a>

Ein bisschen Drama…<\/p><\/div>\n

Aber dann kamen wieder Albatrosse und Dominikanerm\u00f6wen, Sturmv\u00f6gel und Kormorane vorbei und rissen uns aus der Tr\u00fcbsal. Und nat\u00fcrlich eine fr\u00f6hliche Durchsage am Sonnabendnachmittag, dass, falls man das m\u00f6chte, man jetzt eine Seekrankheitspille nehmen m\u00f6ge. Hinter dem Canal Pulluche winkt der offene Ozean. Wir stehen wieder auf dem Oberdeck und beobachten die sehr gem\u00e4\u00dfigten Wellen, die\u00a0 gelegentlich das Vordeck fluten. Hm, wenn hier „Wetter“ ist, will man sicher gern innerhalb der Kan\u00e4le sein… wir sehen auch, dass einige Vorkehrungen f\u00fcr mehr Seegang getroffen werden, Sicherung der Ankerketten etc. Allerdings bleibt alles ruhig, jedenfalls f\u00fcr unseren Geschmack. Und genau f\u00fcr den guten Geschmack begr\u00fc\u00dfen wir die Seegangsank\u00fcndigungen, es bleiben n\u00e4mllich einige L\u00fccken in der Besetzung der Abendbrottische: wir bekommen klaglos einen Nachschlag beim Salat, yeah…<\/p>\n

So geht es dahin, morgens sind wir wieder in den teils engen Kan\u00e4len und bestaunen die hohen Felsw\u00e4nde zu beiden Seiten. Navigation nicht immer ohne Risiko, vor wenigen Jahren ist NAVIMAG hier ein Schiff verloren gegangen, ohne gr\u00f6\u00dfere Personensch\u00e4den, Percy kann vom Ereignis berichten, er war dabei. Steuerfehler plus Strom = Riss im Rumpf und eine Stunde Zeit f\u00fcr die Evakuation. Alles gut. Wollen wir nicht, u d unser cooler K\u00e4ptn f\u00e4hrt dort auch nicht mehr lang.<\/p>\n

\"Es<\/a>

Es weht! Gegebenefalls auch von den F\u00fc\u00dfen!<\/p><\/div>\n

Seine K\u00fcnste kann er am Montamorgen dennoch unter Beweis stellen: wir waren in Puerto Montt schon fr\u00fcher losgefahren, weil f\u00fcr das Ende der Reise reichlich Wind vorhergesagt war, und so war es – in Puerto Natales fegt es so, dass die Hafenbeh\u00f6rde das Anlegeman\u00f6ver untersagt und an der Mole erst einmal umr\u00e4umt. Einer der kleinen Patagonier-Cruiser muss raus und\u00a0 vor Anker, und dann… mal schauen. Es wird uns ein finales Mittagessen in Aussicht gestellt, wer wei\u00df wie<\/p>\n

\"Cooler<\/a>

Cooler K\u00e4pt’n. Anleger mit Funke und Kaffee<\/p><\/div>\n

lange wir ausharren m\u00fcssen, aber dann kommt die Durchsage: “ … wir d\u00fcrfen es versuchen!“ Raus mit den Rentnern auf Man\u00f6verbeobachtungsstation, und, in der Tat, das macht er wirklich cool, der Kapit\u00e4n der Evangelista. Der AKKAschlauberger mosert ein bisschen, dass der Wind ihm ja eigentlich hilft, aber es ist eben doch eine gro\u00dfe Sch\u00fcssel.<\/p>\n

Jetzt gleich steigen wir auf eine Kleinere dieser Sch\u00fcsseln: YAGHAN, von der Reederei Transbordadora Austral Broom (ich liebe diesen Namen!). F\u00e4hrt um 1800 los und ist Sonnabend um 0000 in Puerto Williams.\u00a0 Weiter s\u00fcdlich f\u00fchrt uns unser Weg dann nich mehr. Melden k\u00f6nnen wir uns sicher erst aus dem benachbarten Ushuaia, Mitte n\u00e4chster Woche, dann\u00a0 gibt es auch mehr\u00a0 Bilder. Bis dann!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Punta Arenas, 17.11.2016 1.-3.11. Drei Tage Ged\u00f6del in Puerto Montt. Zur weiteren Patagonien-Eingew\u00f6hnung ist das Wetter nun nicht mehr strahlend, sondern drieselig und grau, gerade recht zur Aufr\u00fcstung in Sachen Klamotten. Der Eigner kriegt Socken und ein Sweatshirt, die Schipperin … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lYZL-1dA","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4686"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4702,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4686\/revisions\/4702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}