{"id":5,"date":"2007-01-23T11:04:45","date_gmt":"2007-01-23T10:04:45","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=5"},"modified":"2009-06-28T22:34:28","modified_gmt":"2009-06-28T20:34:28","slug":"messing-eddy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2007\/01\/23\/messing-eddy\/","title":{"rendered":"Messing-Eddy"},"content":{"rendered":"
\n

Hamburg, 14.1.2007<\/p>\n

\n

K\u00fchl-feucht-grau ist es. Ungem\u00fctlich, mehr herbstlich als winterlich. Gerade jetzt muss man sich einen Tritt geben, um den warmen Salon zu verlassen. Vorgestern hat AKKA ordentlich geschaukelt – ein Wintersturm fegte nachts \u00fcber Hamburg hinweg und dr\u00fcckte ordentlich Wasser in die Elbe. Auf der Schlei h\u00e4tten wir jetzt richtigen „Seegang“ – hier f\u00e4hrt AKKA in den B\u00f6en knarrend in die Leinen und legt sich kurz auf die Seite.<\/p>\n

Aber Franz, das Sturmtief,zog fix vorbei, und so folgt unweigerlich der Impuls – raus aus dem Salonmief. Ziel: Museumshafen \u00d6velg\u00f6nne, den wir zu Fu\u00df \u00fcber die Elbtreppen ansteuern –\u00a0 ui ui ui, zu FUSS! Nach so vielen M\u00fchen – alles bergab – gibt es gleich erst einmal Kaffee und Kuchen auf der alten F\u00e4hre „Bergedorf“. Ganz Hamburg scheint die gleiche Idee gehabt zu haben –\u00a0 die Hafenf\u00e4hren sind gepackt voll mit Ausfl\u00fcglern.<\/p>\n

Von der Kaffeetasse aus sind es wieder nur ein paar Schritte bis zum Eisbrecher STETTIN – „Heute Besichtigung!“ steht dran. Ein Monstrum in Stahl und Nieten von 1935, wirklich eine Sensation. Zentrum des Schiffes ist ein gro\u00dfer Kohlebunker und ein riesiger, mehrst\u00f6ckiger Maschinenraum f\u00fcr eine Dampfmaschine – 2.400 PS, eine verwirrende Vielzahl von Leitungen, Pumpen, Ventilen. 6 Feuerpforten im Heizraum. Und eine beeindruckende Besatzungsliste f\u00fcr den Maschinenraum: Leitender Ingenieur, 4 Assis, 6 Heizer – da scheinen heutige Dieselmaschinen leichter zu bedienen zu sein. Genau dieser Typ Dampfmaschine diente auch auf Dampfern wie der Titanic – nat\u00fcrlich mehrere davon. Auf den Dampfkesseln sitzen putzige \u00dcberdruckventile aus Messing, blitzeblank gewienert. Eben „putzig“. Am Maschinentelegraphen das unvermeidliche Sprachrohr zur Br\u00fccke –\u00a0 das verlockt Kinder zum Ausprobieren „…hallo, hallo!“, und prompt echot ein „Hallo?!“ zur\u00fcck.<\/p>\n

Da muss jemand oben auf der Br\u00fccke sein!<\/p>\n

Stimmt – auf einer Backskiste sitzt ein Mann im Overall, in der Hand einen kleinen Messingbeschlag und feine Stahlwolle, und poliert – selbstvergessen, zufrieden, mit verschmitztem Lachen. Wenn er aufblickt, geht der Blick durch die gro\u00dfen Fenster der Eisbrecherbr\u00fccke auf den mittlerweile dunklen Hamburger Hafen, wo noch immer die vollen F\u00e4hren und Ausflugsboote hin- und herfahren. An Steuerbord, dr\u00fcben in Waltershof, wird ein Containerschiff beladen, die Lampen der Containeranlage \u00fcberstrahlen alles – ein weitgreifendes Lichtergewirr hin\u00fcber zum Burchardkai bis nach Altenwerder. Da stellen sich nat\u00fcrlich Fragen, und Eddy, so steht es auf dem Namensschild am Overall, „Messing-Eddy“, f\u00e4ngt an zu erz\u00e4hlen. Wir schnacken vom Messing. Die „putzigen“ \u00dcberdruckventile poliert er unterwegs: „… da kriegt man ein bisschen warme F\u00fc\u00dfe!“ Er muss allerdings damit rechnen, dass er, beim letzten kleinen Beschlag am Heck angekommen, gleich am Bug wieder anfangen kann, so viel Messing ist zu pflegen. Aber das macht er gern: „… da habe ich Spa\u00df dran. Und Geduld hab‘ ich auch!“ Wir h\u00f6ren \u00fcber den Verein und die vielen unentgeltlichen Arbeitstunden, ohne die der alte Dampfeisbrecher nicht erhalten – geschweige denn gefahren! – werden kann. Vom Spa\u00df, den die Vereinsmitglieder an ihrem Schiff haben und dem Schabernack, den sie manchmal treiben: Wer von der Br\u00fccke aus den Maschinenraum ruft und ein Glas Wasser hinterherkippt, muss damit rechnen, dass \u00fcber kurz oder lang mit Rauchzeichen geantwortet wird – und so ein kokelnder Lappen im Rohr qualmt nachhaltig. Wir schnacken von Eddys Zeit auf den F\u00e4hrbooten der HADAG, vor 40 Jahren, als Waltershof, der moderne Containermoloch, noch eine Kleingartenkolonie war, von den alten F\u00e4hrlinien, die bis nach Harburg gingen, und deren l\u00e4ngst vergessenen Zwischenstationen mit so fernwehbeladenen Namen wie Athabaskah\u00f6ft. Eddy erz\u00e4hlt – und putzt. Von den sch\u00f6nen Terminen mit dem Eisbrecher – der allj\u00e4hrlichen Flensburger Woche „Unter Dampf“ mit all den anderen dampfgetriebenen Oldtimern, den Fahrten zur HanseSail in Rostock oder zur Kieler Woche. An der STETTIN liebt er besonders, dass sie so ungemein ausladend in den Wellen rollt mit ihrem runden Eisbrecherbauch; sie ist so konstruiert, dass sie nicht nur das Eis bricht, sondern die losen Schollen unter das Festeis schiebt. Das hielt das Fahrwasser eine Weile frei, damals, im Stettiner Haff und auf der Oder – und diese Form l\u00e4sst den Eisbrecher im Seegang rollen; am liebsten steuert Eddy, der Steuermann, dazu direkt auf die gro\u00dfen Wellen zu, und da muss der „Alte“ ihn dann schon mal ermahnen, Kurs zu halten. Was auch den Passagieren gut tut, die sich mit dem Eisbrecher auf Charterfahrt begeben. Der Anteil an Seekranken scheint hoch zu sein auf See …<\/p>\n

Da loben wir uns unsere gutm\u00fctige AKKA. Wir sind die letzten Besucher, die von Bord der STETTIN gehen. Zur\u00fcck nach Harburg. Mit dem Auto, das wir unter Schnaufen, die Elbtreppen hinauf, erreichen. Die F\u00e4hrverbindung nach Harburg, die gibt es ja leider nicht mehr.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hamburg, 14.1.2007 K\u00fchl-feucht-grau ist es. Ungem\u00fctlich, mehr herbstlich als winterlich. Gerade jetzt muss man sich einen Tritt geben, um den warmen Salon zu verlassen. Vorgestern hat AKKA ordentlich geschaukelt – ein Wintersturm fegte nachts \u00fcber Hamburg hinweg und dr\u00fcckte ordentlich … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9lYZL-5","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":411,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5\/revisions\/411"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}