{"id":5384,"date":"2017-12-08T15:27:50","date_gmt":"2017-12-08T18:27:50","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=5384"},"modified":"2018-07-15T13:49:42","modified_gmt":"2018-07-15T17:49:42","slug":"bekennerschreiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2017\/12\/08\/bekennerschreiben\/","title":{"rendered":"Bekennerschreiben"},"content":{"rendered":"
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Prickly Bay nach achtern geschaut…<\/p><\/div>\n

Prickly Bay\/Grenada, 7.12.2017<\/p>\n

Es gab mal eine sch\u00f6ne Kolumne in einem der gro\u00dfen, englischen Yachtmagazine, da durften Segler mehr oder weniger anonym ihre kleinen S\u00fcnden schildern, betitelt „The Confessional“. Der Bekenner. All die peinlichen Hafenman\u00f6ver, die kleinen Fehler mit den gro\u00dfen Folgen. Immer sehr am\u00fcsant zu lesen. Und „am\u00fcsant“, das k\u00f6nnen wir auch!<\/p>\n

Zum Beispiel… der Dinghymotor. Siehe letzter Blogbeitrag. Die Geschichte entspann sich ja gegen Feierabend, als das Tageslicht schon der D\u00e4mmerung wich. Die Schipperin macht ein langes \u00c4rmchen und checkt alles, was geht, Benzinhahn, Chokehebel… pliert auch in die Tank\u00f6ffnung: o.k., es schwappt. W\u00e4hrend unserer Stottertour zum Strand legt der Eigner sich dann schon mal eine Meckertirade f\u00fcr den Au\u00dfenbordmechaniker zurecht, denn morgen, ja morgen pr\u00e4sentieren wir ihm den invaliden Patienten. Von wegen „kerngesund“! In der Fr\u00fche ist es so weit, es hat sich nichts ge\u00e4ndert. „Sag‘ mal, es hat zwar geschwappt…“\u00a0 Wir sind uns einig: „… ja,. ich habe es auch gesehen, Benzin ist drin!“\u00a0 Aber man kann ja mal vorsichtig die Motorhaube abnehmen. Stimmt. Ausreichend Benzin ist da. Wenn die beiden Fahrg\u00e4ste auf einer Seite des Dinghys sitzen und der mickrige Kraftstoffrest an einer Stelle zusammenl\u00e4uft.\u00a0 Wie wundersch\u00f6n peinlich w\u00e4re der geplante Auftritt geraten. Jihaa!<\/p>\n

Am Montag dann Ausklariertag. Immigration zuerst – wir blicken sogleich ins ernste Gesicht „unserer“ Dienstverweigerin in Scarborough (Zitat: „you are causing me unnecessary work!“). Ha, sagt sie, die Leute, die im Juni ohne Sign-out losgefahren sind. Also gibt es ein bisschen Geschw\u00e4tz mehr hinter den Glasscheiben, aber man l\u00e4sst uns schlie\u00dflch in Frieden ziehen. Unsere 6 Monate sind um, wahrscheinlich ist man froh, uns loszuwerden.\u00a0 Dann Zoll. Easy. „Wann wollt Ihr fahren?!“ Morgen um 6, first light, first thing. Nee, dann m\u00fcsst Ihr um 05:30 wiederkommen. Ach ja? Dann fahren wir halt jetzt! Bumm, Stempel, Abfahrt 16:00.
\nEs wird dann doch der Dienstag um 8, aber das muss der Zoll ja nicht wissen; dagegen darf der Leser wissen, dass solch eine \u00dcbertretung der Schipperin nie recht ist, und sie daher zur Fr\u00fchst\u00fcckszeit, w\u00e4hrend der Eigner noch ausgiebig eZeitung liest, ostentativ Abreisevorbereitungen trifft. Szenen einer Bootsehe. Aber dann flutschen wir bald durch die Monopassage und biegen nach Osten ab: das Seegebiet n\u00f6rdlich von Trinidad ist wegen der N\u00e4he zu Venezuela ein bisschen, nun ja: unsicher? Lustige Fischersleut, die in der Gegend um die Hibiscus- und Poinsettia-Gasfelder nach Tunfisch Ausschau halten, gucken auch gern mal nach wei\u00dfen Segeln am Horizont, und \u00e4ndern darauf spontan ihre Fangpl\u00e4ne. Elektronik, Cash, da schwimmt eben doch einiges von Wert auf dem Wasser. Die letzten erfolgreichen Ereignisse dieser Art liegen zwar 2 Jahre zur\u00fcck, aber weitere Versuche hat es wohl gegeben – mittlerweile schienen auch Trinis die prima Idee kopiert zu haben! -, also: Vorsicht. Als Ma\u00dfnahme bieten sich an: einen weiten Bogen Richtung Tobago schlagen (was hei\u00dft, gegen den Wind zu segeln), vorzugsweise bei unsichtigem Wetter oder nachts unbeleuchtet zu fahren, Radar haben die Jungs in ihren schnellen, \u00fcbermotorisierten Kisten n\u00e4mlich nicht. Meine Methode der Wahl. Unsichtig war es am Dienstagmorgen nicht gerade und Nacht schon gar nicht, denn der Eigner vertritt mehr den Standpunkt: „… ach, ich sehe lieber, wenn da jemand kommt!“ So schleichen wir unter der Nordk\u00fcste von Trinidad entlang, der Wind schwach, es l\u00e4uft auf Motoren hinaus. Wir buchen es unter „Wassermacherfahrt“, zu irgendetwas muss das Gerappel gut sein. In der Bucht von Las Cuevas machen wir Mittagspause, das sind ungef\u00e4hr 25 Meilen nach Osten, von hier k\u00f6nnen wir hart am Wind noch leicht nord-nord\u00f6stlich kurven, um einen „ungef\u00e4hrlichen“ Wegpunkt 12 Meilen \u00f6stlich der b\u00f6sen Buben anzusteuern.\u00a0 Sch\u00f6n, den Anker fallen zu lassen, im freien Wasser ein Mittagss\u00fcppchen zu bereiten und ein bisschen vorzuschlafen, denn mein Taktikpart steht nun an: unbeleuchtet in der Nacht fahren. So gut es geht – bei Vollmond. Um 21 Uhr geht es los, es ist ausreichend Schiffsverkehr, was ein sicher tr\u00fcgerisches Sicherheitsgef\u00fchl erzeugt, aber im Endeffekt… wir sind zeitlich und r\u00e4umlich ziemlich weit weg vom Hotspot. Trotzdem glotzt man sich die Augen aus. Die zweite Wache ist meine, alles prima. Als wir den Wegpunkt erreicht haben, und ich den Kurs direkt auf Grenada wechsele, weicht die Spannung, ich merk’s. Was f\u00fcr ein hirnverbrannter Bl\u00f6dsinn – mit der weichenden Spannung merke ich, wie der Magen weich wird. Oh nein, der will die K\u00fcrbissuppe loswerden, na so was. Ich habe noch nie gern gegenan gebolzt, so auch hier, aber dieser Fall von Seekrankheit ist voll „psycho“. Nachdem die Suppe raus ist, und der Eigner mich freundlicherweise eine Stunde fr\u00fcher abl\u00f6st, ist alles wieder gut.\u00a0 Wie sagt ein trini-ans\u00e4ssiger Segler?\u00a0 „Ich bin da hundertmal gefahren –\u00a0 noch nie was passiert!“. Und daf\u00fcr opfere ich die sch\u00f6ne Suppe.<\/p>\n

Am sp\u00e4ten Vormittag kommen die Berge von Grenada in Sicht, und… uff. Was ist das<\/em> denn? Hunderte von Masten. in der Prickly Bay, in der Hartmann’s Bay, und hinter Hog Island kann man Clarks Court ahnen. Nee, ne?\u00a0 Wir gucken uns an. Gleich weiter nach St. Georges? Ach, lass‘ uns mal gucken – und siehe da, nach dem ersten Schreck finden wir ein Pl\u00e4tzchen, um den Anker fallen zu lassen. Letzte Reihe, wenn man zum Heck rausguckt, schaut es sogar einsam aus. Und f\u00fcr „Show“ ist gesorgt, denn links neben uns liegt ein Amerikaner, der f\u00fcr sein Dinghy einen elektrischen Lift benutzt – er f\u00e4hrt dr\u00fcber, Kn\u00f6pfchen gedr\u00fcckt und schon entschwindet<\/p>\n

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Nach vorn sieht’s schon voller aus!<\/p><\/div>\n

das Dinghy\u00a0 samt seiner huldvoll winkenden Besatzung nach oben. Der Eigner, seit vorgestern der Altersgruppe der 72-j\u00e4hrigen angeh\u00f6rig, ist begeistert: „… ein Treppenlift zur See!“ Gibt es dann zum n\u00e4chsten Geburtstag. Ach, \u00fcbrigens… man kann es hier aushalten. Der F\u00fclle-Schock hat sich schon gelegt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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