{"id":6310,"date":"2019-07-29T18:34:17","date_gmt":"2019-07-29T22:34:17","guid":{"rendered":"http:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/?p=6310"},"modified":"2019-07-29T20:31:50","modified_gmt":"2019-07-30T00:31:50","slug":"norfolk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/2019\/07\/29\/norfolk\/","title":{"rendered":"Norfolk"},"content":{"rendered":"
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Kein Witz. Oder doch?<\/p><\/div>\n

Deltaville\/Virginia, 23.7.2019<\/p>\n

One night in Bangkok makes a hard man humble… 6 nights in Norfolk allerdings auch. Nicht wegen der (mangelnden) Exotik in Virginia, sondern – ha, puuh: man ist von der Navy umzingelt, und das f\u00e4rbt jeden anderen Eindruck. Angefangen hatte der Eindruck schon diverse Meilen vor dem Great Bridge Battlefield, als uns die Jungs und M\u00e4dels vom Navy<\/p>\n

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AKKA umschw\u00e4rmt. AWACS Schulflugzeug<\/p><\/div>\n

Airfield mit ihren \u00dcbungs-AWACS-Flugzeugen umkreisten, ein paar  Akzente lieferten dazu startende Kampfjets; das war nur ein kurzer Spuk, danach war bald wieder Ruhe.<\/p>\n

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In den Docks<\/p><\/div>\n

Aber Norfolk – das ist die gr\u00f6\u00dfte Marinebasis der Welt, es  l\u00e4sst sich nicht leugnen. Amerikanische Stadt mit Navy, Navy und Navy. Im Rundblick vom Ankerplatz: nach S\u00fcden liegen in den Docks 8, 10, 12 Werft-Restaurationsobjekte auf einen Blick, und alles in „battleship gray“ (so nannte sich das Grau der alten Jaguars… Briten halt). Auf dem Westufer des Elizabeth River ist Portsmouth, ein Ort mit Marine-Schiffsbau in der harmlos-h\u00fcbsch anzusehenden Historie, denn hier wurde das erste Kriegsschiff mit Eisenarmierung gebaut, in den 1860er Jahren. Ging auch nicht immer gut mit diesen schweren Dingern. Was umzingelt noch? Wir liegen vor „Hospital Point“, das hei\u00dft vor Amerikas \u00e4ltestem und immer noch gr\u00f6\u00dftem Marine-Hospital. Nach Norden werden gerade zwei saudische Eisenbahntransporter (?!) in „Battleship Gray“ umgebaut. Auf der Norfolkseite staht das „Nauticus“, ein gro\u00dfes Schifffahrts- und Meeresmuseum, dessen Kernst\u00fcck gleich hinter dem Hauptgeb\u00e4ude um die Ecke lugt: No. 64, auch bekannt als „The Wisky“. Die Wisconsin, das letzte amerikanische Schlachtschiff der „IOWA“-Klasse. Ein Monster aus dem Jahr 1943 –  und Navy-Skepsis hin oder her: das m\u00fcssen wir nat\u00fcrlich angucken.<\/p>\n

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Ein Schlachtschiff in der Stadt. Die Wisconsin<\/p><\/div>\n

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Zur Orientierung gibt es eine „Naval Rover Tour“, was nichts anderes ist als eine Hafenrundfahrt mit Schwerpunkt Milit\u00e4r. Wer Gl\u00fcck hat, l\u00e4uft wie wir zur Einstimmung \u00fcber das „Armed Forces Memorial“: um den Flaggenmast am Town Point liegen 20 in Bronze gegossene Briefe verstreut, teilweise scheinen sie vom Wind angehoben zu werden – das sieht h\u00fcbsch und „leicht“ aus, ist aber schwere Kost zu lesen. Keiner der Briefschreiber hat den jeweiligen Krieg \u00fcberlebt – Revolutionskrieg, Sezession, die beiden Weltkriege, Korea, Vietnam, erster Golfkrieg. Nur wenige heroische Worte findet man, daf\u00fcr viel Nachdenkliches zum Sinn und Unsinn der Situation, in der sich die Schreiber (inklusive einer Krankenschwester) befinden, auch offen Kritisches, das nimmt uns sehr f\u00fcr die Macher des Memorials ein.
\nSo „gebrieft“ steigen wir auf unsere Barkasse – sch\u00f6nes Wetter, der Guide h\u00fcllt uns in eine Wolke von Superlativen. Es beginnt eher harmlos mit Zahlen zu den Trocken- und Schwimmdocks und den Containeranlagen f\u00fcr den zivilen Teil des Hafens. Ein paar gro\u00dfe Containeranlagen sp\u00e4ter wird es dann richtig milit\u00e4risch. Und unheimlich. Gigantische Versorger, genannt „Navy-Walmart“ sind da noch harmlos anzuschauen. Zerst\u00f6rer, Ro-Ro-Transporter f\u00fcr schweres Ger\u00e4t, Landungsboote, Spezialschiffe f\u00fcr ganz flache Gew\u00e4sser. Die U-Boot-Pier, wo zwei von diesen immer bedrohlich ausschauenden Viechern \u00fcber das Dock schauen. Die Route f\u00fchrt an einem endlosen Zaun entlang, vor dem gelegentlich Milit\u00e4rpolizei mit Maschinengewehr am Bug Wache schiebt –  besonders lustig eine Geheimpier, die so geheim ist, dass man au\u00dfer der Absperrung f\u00fcr ein Boot nichts sieht. Stealth-Kampfschiffe mit merkw\u00fcrdig verformten Aufbauten. Bemerkenswert auch, dass die Anlagen leer erscheinen – der Guide preist, dass man so auf jeden Fall von jeder Kategorie ein Schiff zu sehen bek\u00e4me, der Rest sei leider unterwegs. Wo um alles in der Welt sind die alle? Iran? Korea? Vielleicht ja auch in Europa, um Boris zu unterst\u00fctzen und Emmanuel M. und Angela vors Bein zu schie\u00dfen… Der Umkehrpunkt auf der Tour ist der Flugzeugtr\u00e4ger John C. Stinnis, bei dem man gerade den Atomreaktor auswechselt, nach 25 Jahren ist das ein Routineeingriff (man wei\u00df gar nicht, wie lange die durchhalten w\u00fcrden).  Alles nat\u00fcrlich in weitem Abstand, und, nachdem alles gesagt ist, werden wir unter Abspielen diverser America-the-Beautiful-Hymnen zur\u00fcckgeschippert. Eindruck: \u00fcberw\u00e4ltigend im negativen Sinne. Mir kommt der Gedanke, dass allein der Anschein dieser \u00dcbermacht jeden Gegner davon \u00fcberzeugen muss, dass da nur eines hilft, n\u00e4mlich „die Bombe“. Wirklich zum Gruseln. Finde ich. Der Eigner ist mit seiner Luftwaffenvorbildung ein bisschen gelassener (Hauptausbildungspunkt au\u00dfer Fallschirmpacken war wohl Luftraumbeobachtung, kurz: LRB = Liegen, Ruhen, Br\u00e4unen –  solcherlei Scherze bleiben mir hier eher im Halse stecken).<\/p>\n

N\u00e4chster Punkt: Nauticus-Museum. Sch\u00f6n gemachtes Museum mit allerlei zivilem und milit\u00e4rischem Exponat, nachgebaute Schiffsbr\u00fccken, das normale Leben an Bord eines Schlachtschiffes, Pazifik-Kriegsstories und Meeresnatur obendrein. Und eben… Wisky. Was ist das f\u00fcr ein Monster! 1934 vom Kongress genehmigt, mit der kostensparenden Ma\u00dfgabe, dass alle 4 Schiffe durch den Panamakanal passen m\u00fcssen –  diese Schlachtschiffklasse stellte quasi die ersten Panamax-Schiffe dar. Je eine Handbreit am Bug, am Heck und an den Seiten muss in der Schleuse reichen. 1941 auf Kiel gelegt, nach Pearl Harbour dann beschleunigt weitergebaut, ging sie 1943 in Dienst und nahm an den schrecklichsten Schlachten des Pazifikkrieges teil; Stichwort Iwo Jima, zum Beispiel –  wirklich furchtbar anzuschauen und sich vorzustellen. Die drangvolle Enge eines zwar gigantischen, aber \u00fcberbelegten Schiffes mit 2800 Mann Besatzung. Keine Klimaanlage, daf\u00fcr wurde gern an Deck geschlafen und auch mal ein Teakdeck-BBQ agehalten, wenn nicht gerade der Feind mit Kamikaze drohte.  Diese riesigen Kanonen. Nat\u00fcrlich klettern wir durch einen engen Einstieg in einen der Gesch\u00fctzt\u00fcrme. Bevor wir uns versehen ist der Tag um, wir werden mal wieder aus einem Museum geschmissen. Kurze Verhandlung an der Kasse, jammer, jammer – wir waren so sp\u00e4t, und k\u00f6nnen wir nicht vielleicht morgen wiederkommen?  D\u00fcrfen wir, wir bezahlen allerdings f\u00fcr eine erweiterte Navy-Show ordentlich drauf, daf\u00fcr ist es sicher interessanter als ein Tag in Disneyland. Wir buchen n\u00e4mlich die „Engine Room Tour“ und anschlie\u00dfend noch „Command & Control“. Engine Room ist klasse, man vergisst ein bisschen, wo man ist – es k\u00f6nnte halt jedes dampfturbinengetriebene Schiff sein, aber die Ausma\u00dfe schmei\u00dfen einen um. Im<\/p>\n

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Hamrlos. Nur riesig – der „Broadway“<\/p><\/div>\n

Schiffsbauch gibt es den „broadway“, ein mehrere hundert Meter langer Gang mit einer verwirrenden Zahl und Anordnung von Leitungen. Die Steuerung des Schiffes ist auch so einfach nicht: f\u00fcr jeden Propeller gibt es Boiler und Turbine, die abgestimmt werden wollen, der Heizer heizt fr\u00f6hlich, die Turbinencrew will nicht so viel Druck, der K\u00e4ptn will Gas geben – das geht alles \u00fcber Stockwerke… Wir waren gewarnt worden, dass ein „decent amount of ladder climbing involved“ sei. Stimmt. War wirklich gut!  Das Ganze wird von Pete vorgef\u00fchrt, Pete, der bestimmt als Peter geboren ist, in der N\u00e4he von Hamburg, und mit den Eltern gleich nach dem Krieg als Kleinstkind ausgewandert ist. Er l\u00e4sst wenig von seiner Marinehistorie durchblicken, aber hat viel Interessantes beizusteuern, inklusive Anekdoten zu den Knochenjobs, Boilerreinigung (nur f\u00fcr die ganz jungen, ganz schlanken…), Heizer (die mussten aufpassen, dass sie nicht vertrocknen). Pete interessiert sich im Anschluss an seine Engine Tour f\u00fcr die unsrige („…wie macht Ihr das denn mit den Zimmerpflanzen zu Hause?!“). Sehr nett!
\nKommt die Command&Control-Tour in Gestalt von Doug, da geht es schon kerniger zu – \u00fcber die Gangway kommt ein Mann heran, verharrt, salutiert. Was macht der Typ da?! Ah, die Stars&Stripes am Heck!  Fahne gr\u00fc\u00dfen (machen wir ja auch morgens, „Moin, Konrad!“).  O.k., das ist also Doug. Doug fragt die – mit 20 Personen ungleich gr\u00f6\u00dfere  – Gruppe erst einmal nach Navyerfahrung ab, haben wir einige zu bieten, das macht ihn zufrieden. Junge, Alte, Aktive, Vets, alles dabei, dazu eine kleine oberschlaue Sch\u00fclerin, die uns fortan die Last des „dumm Fragens“ abnimmt, und ein „Assistent“; die F\u00fchrungen auf diesem verwirrend gro\u00dfen Schiffe bed\u00fcrfen eines Wachhundes, der die Reste der Gruppe zusammenfegt und -scheucht, und dieser Assistent ist, wie die meistens Museumsguides hier, ein Volunteer und dieser ein High School-Sch\u00fcler und Marinenarr. Der wei\u00df viel Kleinkram, auch zu Waffen und hakt bei der F\u00fchrung durch die Kapit\u00e4nskammer gleich mal beim Unterschied zwischen „cook“ und „chef“ ein. Also, ich bin „cook“, denn ich bereite Mahlzeiten ohne Ausbildung zu, jetzt wei\u00df ich’s!  Bei „command & control“ geht es zu einem gro\u00dfen Teil um Hierarchien, um nicht weisungsbefugte Admir\u00e4le, die Koordination zwischen Schiffsf\u00fchrung und Kampf-Koordination. Sehr beeindruckend, sehr be\u00e4ngstigend – will ich gar nicht so genau wissen. Riesendicke Armierung in der Zitadelle, damit die Verantwortlichen auch ja davonkommen. Ich freue mich geradezu, als es wieder an Deck geht, ein kurzer Blick in die sehr sch\u00f6ne, altmodische Navigation mit redundanten Sextanten, DEKKA und viel Karte und Stechzirkel;  die Wisconsin wurde n\u00e4mlich zu Beginn des GPS-Zeitalters au\u00dfer Dienst gestellt, nach „Desert Storm“ 1991 –  man hatte festgestellt, dass diese Kriegsschiffmonster sich \u00fcberlebt hatten.  Wieder drau\u00dfen genie\u00dft der Besucher die herrliche Aussicht \u00fcber das Vorschiff mit seinen 2×3 Riesen-Kanonen.  Ich glaube, ich geh‘ doch nicht zur Marine, wenn ich gro\u00df bin. Aber alles in allem: anguckenswert, auch \u00fcberlegens- und \u00fcberdenkenswert. Wir werden, sollten wir mal in San Diego sein, noch einmal auf die „IOWA“ gehen, der Namensgeberin der Schlachtschiffklasse, allein, um Roosevelts Badewanne anzuschauen, Spezialeinbau wegen Behinderung… Die wird heute noch benutzt – man kann sich auf den Museumsschiffen n\u00e4mlich zur \u00dcbernachtung einbuchen.<\/p>\n

Der Rest von Norfolk gibt sich  eher zivil, wenn man einen Besuch im iMax in Hampton mit „Apollo 11“-Film so nennen kann – gekoppelt an das Virginia Air&Space-Center mit toller Ausstellung zur Luftfahrtentwicklung bis hin zur Mondfahrt. Wusstet Ihr, dass Apollo 12 fast schief gegangen w\u00e4re? Coole Socken, diese Astronauten… ein Blitz traf die Rakete w\u00e4hrend des Countdown, und die Besatzung berichtete daraufhin, dass sie bis zum Mond noch gelacht h\u00e4tte, weil Peter Conrad in den verbleibenden 90 Sekunden bis zum noch m\u00f6glichen Startabbruch in Maximalgeschwindigkeit so viel Kn\u00f6ppe gedr\u00fcckt h\u00e4tte wie nie zuvor. Naja, und dei Doku – ich bin halt leicht zu beeindrucken.  Ich fand’s gut.<\/p>\n

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Geleitschutz<\/p><\/div>\n

Das war’s dann auch fast mit der Navy und Norfolk. Fast. Bei Abfahrt – es ist ein bedeckter Tag mit Gewitterwarnung – h\u00f6ren wir im Funk, dass in H\u00f6he der Navyanlagen ein U-Boot geschleppt wird, 500 yards Abstand nach allen Seiten. Naja, bis wir da sind… Fahren los, kriegen das Gewitter voll ab, null Sicht in den B\u00f6en, waagerechter Regen, Blitzschlag direkt neben uns, als wir einem MAERSK-Frachter begegnen… , dann klart es auf und was f\u00e4hrt da quer vor uns?! Das UBoot. Nicht auf Kollisionskurs, aber 500 yd. Abstand waren es eher nicht, immerhin aber ausreichend f\u00fcr ein Milit\u00e4rpolizeiboot mit schwerer Bewaffnung, das sich zwischen uns schiebt und das dicke Teil abschirmt. Dabei wollten wir doch nur glotzen. Durch den Blitzschlag war unser AIS und unser Batteriecontroller ausgefallen, m\u00f6glicherweise haben wir dadurch auch keinen Funk mehr gehabt, aber die Herren von der Navy haben sch\u00f6n aufgepasst, dass wir dem Lulatsch nicht gef\u00e4hrlich werden.
\nZwei Tage sp\u00e4ter sind wir in Deltaville. Und hier in der Fishing Bay ist alles friedlich. Au\u00dfer allgemeinem Quallenalarm. Hier geht jetzt AKKA aus dem Wasser und wir beflei\u00dfigen uns wieder einmal der Landreisen. Es soll ja auch nicht-milit\u00e4rische Ziele in den USA geben. Wir werden es sehen.<\/p>\n

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Friedvoll. AKKA in der Fishing Bay<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Deltaville\/Virginia, 23.7.2019 One night in Bangkok makes a hard man humble… 6 nights in Norfolk allerdings auch. Nicht wegen der (mangelnden) Exotik in Virginia, sondern – ha, puuh: man ist von der Navy umzingelt, und das f\u00e4rbt jeden anderen Eindruck. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":""},"categories":[1],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/s9lYZL-norfolk","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6310"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6318,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6310\/revisions\/6318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}