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<\/a>Home, sweet home!
Boatyardleben.<\/p><\/div>\n
Ei, ei… der Herbst ist da! Der Herbst, der hier, wie Freundin Pat es aus dem mittleren Westen beschreibt, bedeutet, dass man vom Mittag bis 17 Uhr die Klimaanlage anwirft und in der Nacht dann Winterdeckenalarm ausgerufen wird. So isses. Oder so \u00e4hnlich. Wobei unsere Klimaanlage schon eine Weile stillsteht – hat jemand Interesse an einer 110 V Fensteranlage? Wir brauchen sie nicht mehr.<\/p>\n
Auf Akka ist alles sch\u00f6n, der Eigner klopft Teakproppen ins Deck, die Schipperin w\u00e4scht die Schoten oder flickt irgendwelche Sachen, kocht, kauft ein oder k\u00e4mpft mit den Rechnern und gesperrten Kreditkarten, die die Lieferung von Ersatzteilen behindern. Das AT&T-Netz hier ist mittelm\u00e4\u00dfig schlecht, die Datenpl\u00e4ne teuer, das Boatyard-Internet ist auf Akka nicht einzufangen, alles doof; ein neues, aktives Verl\u00e4ngerungskabel und Antenne im Besantop hilft auch nicht. Aber nun… es liegt ein Tablet auf dem Cockpitdach und schubst uns – einigerma\u00dfen zuverl\u00e4ssig – 100 GB pro Monat in die Laptops. Geht doch. H\u00e4tten wir fr\u00fcher haben k\u00f6nnen.<\/p>\n
Gr\u00f6\u00dfere und kleinere Projekte hat es – neben dem Gro\u00dfprojekt „Abfahrt“ – reichlich. Das Dinghy… ist seit Jahren intermittierend schlapp. Wir stellen Versuchsreihen an, wann in welche Richtung Luft entweicht – es hat drei Kammern, einen Bugwulst und je einen rechts und links. Luft entweicht eindeutig aus dem Backbord- in den Bugwulst, wogegen der rechte absolut dicht ist, dabei ist das der verd\u00e4chtige, denn er hat einen reparierten Austernschalenschnitt aus Wallis\/Futuna. Nach au\u00dfen k\u00f6nnen wir nichts feststellen, Sp\u00fclil\u00f6sungsexperimente zeigen nichts an, obwohl es auch das geben muss. Also wollen wir das Dinghy von innen abdichten, dazu gibt es Gummierungsfl\u00fcssigkeit, die in die W\u00fclste eingef\u00fcllt wird. Diese L\u00f6sung muss aber verteilt werden, also bringen wir mindestens zwei Tage damit zu, mit Taljen und Leitern eine Konstruktion zu ersinnen, die einem erm\u00f6glichen w\u00fcrde, das Dinghy von vorn nach hinten zu kippen und dabei gradweise zu drehen. Ein Fall f\u00fcr „Szenen einer Ehe“, nebenbei bemerkt. Anstrengend. Der Eigner ist f\u00fcr Drehen und Hebeln von Hand, in meiner Vorstellung sehr kraftraubend. Vielleicht hat er recht, und eine Beschreibung besagt, es reiche, das Dinghy bei Wellengang auf einen „wild ride“ zu nehmen. Ich kann mir das nicht vorstellen, das m\u00fcsste ja in einer Eskimorolle enden, von „gradweise drehen“ keine Rede; ich bin f\u00fcr – \u00fcberm\u00e4\u00dfig komplizierte? – Taljenl\u00f6sungen. Das Dinghy bekommt unseren Jockey Pole untergeschnallt, das Heck wird per Talje aAkkas Bugbeschlag befestigt, das Vorderende auf eine A-Leiter gelegt. Die Leiter f\u00e4llt beim ersten Versuch um. Wir schleppen einen hohen, h\u00f6lzernen Bock an. Funktioniert auch nicht wirklich gut. Den Spibaum quer \u00fcber den Bug legen und mit zwei Taljen…? Wir diskutieren, bis wir das Thema vertagen. Und das Ende vom Lied? Seit wir entschlossen sind, das „irgendwie hinzukriegen“, stellen wir keinen Druckverlust mehr fest. Projekt verschoben, die Flasche Gummierung packen wir ein, vielleicht gibt es eine Abdichtsitzung an einem sch\u00f6nen Bahamasstrand… Dinghyprojekt 2: wir haben beschlossen, das Aludinghy von der abbl\u00e4tternden Farbschicht zu befreien und danach in „Alu pur“ zu belassen, hat es doch in den letzten Jahren nicht nur h\u00e4sslich ausgesehen, sondern auch zunehmend kleine Lacksplitter auf dem Deck hinterlassen, wenn es umgedreht auf dem Vorschiff gefahren wurde. Ach ja, und das neue K\u00fchlaggregat steht immer noch auf dem Sofa und will eingebaut werden… Das wird nun wirklich Zeit, schlie\u00dflich steht es in meiner<\/em> Ecke, und wenn das mit der Tagestemperaturentwicklung so weitergeht, sind die Tage des Cockpits als Aufenthaltsraum gez\u00e4hlt. Die Pantry (Ihr seid Euch bewusst, dass das wieder einmal eine Fehl-Eindeutschung eines englischen Fremdwortes ist? Siehe das deutsche „Handy“, englisch f\u00fcr „h\u00fcbsch“. Und die Schiffsk\u00fcche ist die galley<\/em>, die pantry<\/em> dagegen der Vorratsschrank…). Unsere K\u00fcche also sollte schon seit l\u00e4ngerem eine neue Arbeitsoberfl\u00e4che bekommen. Ihr wisst ja, wie die Arbeitsfortschritte bei uns verlaufen (gibt es das Wort verschleichen?), und so verschwinden manche Projekte leicht ans Ende der To-Do-Liste. So auch dieses . Als wir ankamen, hatte uns Rick (das ist der Motormann aus dem letzten Beitrag) freudig best\u00e4tigt, dass er auch Schreinerarbeiten macht, wie toll! Da lassen wir uns schickes Formica\/Resopal schneiden und druff damit! Nun ist Rick aber recht besch\u00e4ftigt, vielleicht ist auch unser Zutrauen in seine K\u00fcnste im Allgemeinen etwas gemindert – und das Projekt rutscht z\u00fcgig der Priorit\u00e4tenliste abw\u00e4rts, denn eher muss Rick uns mit dem Motor auf die Beine helfen! Muss er? <\/p>\n Muss er nicht. Ich wage es kaum zu berichten, aber der Eigner, der Bordingenieur und Wunderknabe hat es wieder allein geschafft. Die Aktionen verlaufen vom z\u00f6gerlichen „wir m\u00fcssen in die Str\u00fcmpfe kommen, wann hat Rick Zeit?“ \u00fcber stille Entschlossenheit bis zum optimistischen „…eigentlich mache ich das ja doch ganz gern – man muss es nur anfangen“. Kleine Entmutigungseinsprengsel inklusive. Schritt eins: Propellerwelle ziehen. Rick hat „gerade“ keine Zeit, bringt schon mal eine gro\u00dfe (eine \u00fcberdimensionierte!) Klempnerrohrzange, das berechtigt zu sch\u00f6nen Hoffnungen. Die Zange stellt sich als so gro\u00df heraus – viel L\u00e4nge, viel Hebel! – dass der Eigner diesen Schritt schon am gleichen Tag aus dem \u00c4rmel sch\u00fcttelt. Einhand, wie man in Seglerkreisen sagt, und Rick freut’s. Jetzt m\u00fcssen die alten Motorlager (das sind die elastischen F\u00fc\u00dfe, auf denen der Motor steht und mit dem Schiff verbunden ist!) raus. Tadaa! Ich hatte ja schon mehrfach angedeutet, dass ich das mit den Motorvibrationen nicht so dramatisch fand, vielleicht ein bisschen altes, hartes Gummi oder so… aber der Chief hatte den richtigen Riecher, da muss etwas Gr\u00f6\u00dferes faul sein. Richtig – beide<\/p>\n Passt doch! Fast.<\/p><\/div>\n … kommt zusammen, was zusammengeh\u00f6rt? N\u00f6.<\/p><\/div>\n hinteren Motorlager sind unterhalb der Mutter sauber abgeschert. Wo gibt es denn so was? Auch wenn das eigentlich katastrophal ist – der 450 kg-Klotz hat also eine nicht zu kurze Weile nur noch an zwei Bolzen gehangen, und das bei diesen Schiffsbewegungen! – den Eigner freut’s, die Ursache gefunden zu haben. Es folgen \u00dcberlegungen, wie man die Kraftverteilung auf die Bolzen verbessern kann, das dauert ein bisschen – und da kommt dann doch der Motortischler Rick wieder ins Spiel, denn er tischlert uns Distanzplatten aus irgendeinem tollen NASA-Material. Ich darf auch einmal mitspielen und mein ganzes \u00dcbergewicht zum Tragen bringen: den Motor diagonal kippen, um einen neuen Motorfu\u00df in Position zu schieben. Nicht zu vergessen, dass dabei auf dem zu bewegenden Teil noch der halbe Eigner liegt, aber was tun schon<\/p>\n Alt und neu. Beim rechten Lager ist was faul…<\/p><\/div>\n ein paar zus\u00e4tzliche Kilos. Noch ein paar Tage Kleinarbeiten, und schon sind „wir“ fertig . Der Eigner, dieser Ingenieurstyp, ist einfach der Hammer. (…ja, es hat gedauert, aber das liegt auch daran, dass man in Wahlkampfzeiten auch immer viel an politischen Nachrichten zu lesen hat). Das hintere Wellenlager ist auch neu, eine Empfehlung von Rick, der ansonsten froh ist, dass er, au\u00dfer uns seine rieseige Klempnerzange und seinen Drehmomentschl\u00fcssel zu leihen, nichts weiter mit unserem Projekt zu tun hatte – aber man merkt, dass seine Hochachtung vor dem Bordingenieur massiv gestiegen ist. Wie gut alles geklappt hat, wird sich zeigen, wenn wir im Wasser sind.<\/p>\n Noch was? Wir haben Rick auch in seiner Funktion als Tischler \u00fcberholt – die neue Arbeitsoberfl\u00e4che wird doch erneuert und wird aus selbstklebender „heavy duty“-Folie bestehen. DC-Fix fixt alles – wir hatten im Erdhaus in Isernhagen von 1985 bis 2006 ein zwei Dekaden w\u00e4hrendes, knallrotes DC-Fix-Waschtisch“provisorium“. Gute Erfahrung! DC-Fix gibt es hier allerdings nur eingeschr\u00e4nkt – „not for the North American market“ merkt Amazon bei bestimmten Farben und leider auch bei Mattwei\u00df an – aber es gibt ein vertrauenerweckendes Alternativprodukt aus US-Produktion. Stingray Point\/Deltaville, 30.9.2021 Ei, ei… der Herbst ist da! Der Herbst, der hier, wie Freundin Pat es aus dem mittleren Westen beschreibt, bedeutet, dass man vom Mittag bis 17 Uhr die Klimaanlage anwirft und in der Nacht dann Winterdeckenalarm ausgerufen … Weiterlesen <\/a><\/a><\/a>
\nManche Projekt krabbeln eben auch wieder vom Ende der Liste nach oben. Hoffentlich kommt uns nun auch der Abfahrtstermin entgegen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"