![\"Linton](\"https:\/\/i0.wp.com\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-content\/Linton-Kanal.jpg?resize=478%2C358\" "\\"Linton")
<\/p>\nCol\u00f3n\/Panam\u00e0\u00a1, 30.3.2010,\u00a0 6 Uhr fr\u00fch<\/p>\n
Guten Morgen aus Col\u00f3n! Eben hat es ein bisschen geregnet, die Kabinentemperatur hat angenehme 31 Grad, das ist auch gut f\u00fcr die Br\u00f6tchen, die ich gerade backe. Die Shelter Bay Marina, in der wir seit einer knappen Woche liegen, ist ein bisschen ab vom Schuss, und gestern gab es einfach keine Gelegenheit, einzukaufen oder zu backen. Wir kamen n\u00e4mlich am Nachmittag von unserer ersten Kanalfahrt zur\u00fcck – ein bisschen m\u00fcde, denn die Nacht im Gatunsee ist\u00a0 kurz.<\/p>\n
Aber wenn schon das Stichwort Kanalfahrt f\u00e4llt, muss man eigentlich erste einmal wieder einen Bekenner-Bericht zum gleichen Thema vorausschicken.
\nAlso, unsere erste „Kanalfahrt“\u00a0 in Panam\u00e1 war eigentlich die vom vorletzten Ankerplatz in Linton zur „Panamarina“, zum Internetgucken und Franz\u00f6sisch-Essen, wir berichteten. Mangrovenkanal, die Einfahrt von h\u00fcbschen Riffen bewehrt und zumindest tags\u00fcber von Affen beschallt, eine geschlossenen Bl\u00e4tterdecke, die sich im glatten Wasser spiegelt, wundersch\u00f6n.<\/p>\n
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Der Haken daran war, dass wir uns zum Abendessen in der Marina verabredet hatten, und das enth\u00e4lt nat\u00fcrlich eine R\u00fcckfahrt in\u00a0 der Nacht, in diesem Fall einer Neumondnacht, f\u00fcr die wir uns mit Lampen ger\u00fcstet hatten.\u00a0 Hinein ins Dunkle, Lorle und Walter starren hinter uns her, bis unser Licht auf der anderen Seite im Dickicht verschwindet. Es ist sch\u00f6n und ein bisschen unheimlich, einmal bleiben wir stecken, aber alles geht gut, AKKA freut sich, als wir an Bord klettern – oder freuten wir uns als wir auf AKKA…? Egal. Allgemeines Schulterklopfen. Zwei Tage sp\u00e4ter die Wiederholung der Aktion – Abendessen mit der „East Coast“-AKKA und nun schon eine routiniertere R\u00fcckfahrt.\u00a0 Es ist einfach toll, nachts durch diesen Kanal zu tuckern, und ziemlich bald schon st\u00f6kern wir \u00fcber die Korallen an der Einfahrt. Motor runter und off we go Richtung AKKA, mitten hinein in die weite Bucht. Ihr ahnt es schon. Ganz so „mitten“ drin waren wir dann doch nicht. Im Augenwinkel sehe ich etwas Wei\u00dfes – wor\u00fcber wir gerade gequatscht hatten, lie\u00df sich nicht mehr rekonstruieren, aber so ganz „bei uns“ waren wir wohl nicht, denn das Wei\u00dfe ist die Brandung. das Riff! Krach. Welle schwappt ins Dinghy – nat\u00fcrlich hatten wir die Rechner im Rucksack, das kommt immer gut im Salzwasser… Was f\u00fcr ein Schei\u00df! Wir mitten ins stockdunkle Wasser hinein, Tasten nach sicherem Stand auf den Korallen, und nach einer Weile schwimmt es wieder, das kleine Beiboot. GLOBETROTTER und seinen wasserdichten Beuteln sei Dank ist den Rechnern nix passiert. Nur zum Fr\u00fchst\u00fcck hatte ich ein Eignerbein auf dem (OP-)Tisch liegen: Seeigelstacheln in der Fu\u00dfsohle, Betaisodona f\u00fcr die Korallenkratzer.\u00a0 Ts, ts. Kanalfahrerroutine…<\/p>\n
Daf\u00fcr gab es vorgestern Gelegenheit, Routine f\u00fcr die „richtige“ Kanalfahrt zu entwickeln. AKKA crew goes linehandling – die ENOLA wollte „durch“. Freundlicherweise holen die beiden uns in Shelter Bay ab. Die „Flats“, das Ankergebiet „F“, wo sich Lotsen und Yachten zusammenfinden liegt vor der Stadt Col\u00f3n, die Marina dagegen auf der Nordseite des Kanaleingangs, gleich hinter dem Wellenbrecher, und das ist eine dreiviertel\u00a0 Stunde Taxifahrt auf dem Landwege\u00a0 (zuz\u00fcglich m\u00f6glicherweise geschlossener Durchfahrt am ersten Schleusentor), und teuer ist die Fahrt dazu; nicht zu vergessen, dass vom Kai immer noch ein Wassertaxi zu den Flats braucht.\u00a0 Also hei\u00dft unser Taxi gleich ENOLA. Mit uns sind Helin\u00e4 und Kalle von der ELAINE (finnisch-kehlig gesprochen e-leine), wir h\u00e4ngen auf den Flats die Reifenfender raus, riggen schon mal die Panamaleinen (4 mal 50 m \u00e4u\u00dferst handiges Polypropylen-Tauwerk; oh, Mann…), verspeisen erst einmal\u00a0 k\u00f6stlichen Schweine- und Rinderbraten aus Sabines Profi-Ofen, und bayerischen Kartoffel- wie Ingwer-M\u00f6hrensalat. Das MUSS erw\u00e4hnt werden, denn nun wei\u00df ich, wie hoch die Latte h\u00e4ngt bei den Menupl\u00e4nen f\u00fcr unsere eigene Kanalpassage; das l\u00e4sst sich sogar bema\u00dfen: ich kann unter dieser Latte erhobenen Hauptes durchgehen…<\/p>\n
Aber kaum sind die letzten Bissen verschlungen („… lasst eine Portion f\u00fcr den Advisor \u00fcbrig!“) kommt er auch schon, der „Advisor“. So nennen sich die Kanalberater f\u00fcr die Kleinschiffahrt – Lotsen braucht man erst ab 65 Fu\u00df L\u00e4nge, und die Adivsor sind entweder Lotsen in der Anlernphase oder B\u00fcrot\u00e4ter der Kanalgesellschaft. Unserer hei\u00dft Franklin, und die Frage, ob er erst was essen will, er\u00fcbrigt sich: „Heave anchor, we go…“.\u00a0 Eine halbe Stunde sp\u00e4ter versammeln sich ENOLA, HYDRA (Schweiz) und DALWHINNIE (Holland) zum P\u00e4ckchen. Das P\u00e4ckchenpacken ist ein bisschen anstrengend, denn man muss sich vorstellen, dass allein f\u00fcr meine Backbord-Heckklampenposition mindestens 8 Leute unterschiedliche Befehle geben oder Ideen haben: die beiden Advisor, die beiden Captains, unser Linehandler (ich) und 3 Linehandler von der HYDRA. Sagt einer der hiesigen Linehandler von dr\u00fcben auf mein „.. you are driving me crazy!“,\u00a0 „… you just do what the captain says!“.\u00a0 Gegenfrage: „Which one?!“… Aber irgendwann ist es geschn\u00fcrt, das P\u00e4ckchen, das flugs in die erste Gatunschleuse verschwindet.<\/p>\n
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Hinter einen Containerfrachter, 1 Nummer unter der „Panamax-Gr\u00f6\u00dfe“.\u00a0 4 Affenf\u00e4uste kommen geflogen mit den Hilfsleinen – nicht f\u00fcr uns, sondern f\u00fcr die beiden Au\u00dfenlieger, und deren Linehandler knoten Hilfsleine an Panamaleine, die die Handliner hoch droben auf der Schleusenmauer auf „Slack the lines!“ nach oben ziehen und auf einen Poller werfen. All das ist nat\u00fcrlich per Funk verabredet, die Advisor geben die Pollernummern nach oben vor und treiben auch schon mal ein bisschen an. Beim ersten Mal gucken wir etwas skeptisch, ob sich das Tor hinter uns schlie\u00dfen will – nat\u00fcrlich tut es das, und was folgt, kann man getrost mit „Fahrstuhl“ umschreiben.\u00a0 Es gurgelt und strudelt und str\u00f6mt und dr\u00fcckt uns mit einem Affenzahn hinauf – kurz drauf schauen wir staunend hinunter auf das Ankerfeld, wo die Abendsonne die vielen auf Reede liegenden Frachter bescheint.<\/p>\n
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W\u00e4hrend Lokomotiven den Containerfrachter vor uns in die n\u00e4chsten Schleuse bugsieren, geleiten uns die Handliner an den Hilfsleinen hinterher. Drei Schleusen hintereinander geht das so, und zum Sonnenuntergang fahren wir hinaus in den Gatunsee. P\u00e4ckchen aufschn\u00fcren, festmachen an einer gro\u00dfen Mooringtonne, der Advisor wird abgeholt – gute Nacht! Sehr gute Nacht, denn wir k\u00f6nnen im S\u00fc\u00dfwasser schwimmen. Besser: ich kann, die andere f\u00fcrchten sich vor Kaimanen.<\/p>\n
Der Rest ist schnell erz\u00e4hlt: am n\u00e4chsten Morgen (ich bin gerade vom Fr\u00fch-Schwimmen trocken hinter den Ohren) kommt das Lotsenboot.\u00a0 Um 5 Uhr 50 – O-Ton Frank: „… oh, nee!“. Dieses Mal ist der Advisor ein original panamesischer Reinhard, seines Zeichens „Scheduler“ bei der Kanalgesellschaft. Und da wir nun 25 Meilen \u00fcber den See motoren, ist viel Zeit zum Quatschen, Fr\u00fchst\u00fccken, Fotografieren. Kurz vor der Schleuse Pedro Miguel tritt der Wald bzw. das, was die Kanalerweiterung von ihm \u00fcbrig l\u00e4sst, zur\u00fcck – und wir versammeln uns wieder, dieses Mal zu 3 2er-P\u00e4ckchen, denn in der Dunkelheit sind noch zwei gro\u00dfe Ketschen und ein Katamaran dazugekommen. Das hei\u00dft: wir, gestern noch als Mittelboot zum Zugucken verurteilt, kriegen auch Leinen zu „h\u00e4ndeln“, was aber bergab doch ziemlich einfach geht; noch dazu bekommen wir eine „Sailing yachts only“-Schleusung verpasst, ohne Berufsschiffahrt. Da kann zumindest niemand f\u00fcr Str\u00f6mung sorgen,\u00a0 wenn er seine(n) gro\u00dfen Schiffsschraube(n) anwirft. In der ersten Mirafloresschleuse ist das gro\u00dfe Winken angesagt, Sabine und Frank haben Freunde und Familie vor die\u00a0 Rechner in \u00dcbersee gelockt und gr\u00fc\u00dfen nun aus dem Panamakanal, live und in Farbe. Die Bilder sollen nicht schlecht sein – wer mal gucken will, klickt dieses Link<\/a>, oder, noch sch\u00f6ner, die hochaufl\u00f6sende Kamera<\/a>. Das gilt nat\u00fcrlich auch f\u00fcr unsere Schleusung, demn\u00e4chst in diesem Theater.<\/p>\n Um 13 Uhr \u00f6ffnet sich vor uns die Bucht von Balboa\u00a0 und ENOLA f\u00e4hrt unter der Puente de las Americas in den Pazifik hinein.\u00a0 Ein bisschen m\u00fcde sind wir doch, auch wenn es nicht so viel Arbeit war, wie es h\u00e4tte sein k\u00f6nnen.<\/p>\n Und jetzt?! Morgen wird AKKA vermessen, und dann geht es am Nachmittag gleich weiter. Nicht mit der AKKA auf Kanalfahrt, da sind noch ein paar b\u00fcrokratischen H\u00fcrden zu nehmen (zum Beispiel Zahlung von Transitgeb\u00fchr und Sicherheitsleistung – k\u00f6nnte ja sein, dass wir mit unserem AKKAmax das Schleusentor besch\u00e4digen …). Wir machen mal was ganz Tolles: wir sind Linehandler! Dieses mal nicht nur mit, sondern auch bei Helin\u00e4 und Kalle auf ihrer ELAINE. Kanalfahrten tun\u00a0 nicht weh (jedenfalls meistens, siehe oben), und man kann vielleicht noch etwas lernen. Je Kanalfahrt, umso Erfahrung.<\/p>\n Bis bald!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Col\u00f3n\/Panam\u00e0\u00a1, 30.3.2010,\u00a0 6 Uhr fr\u00fch Guten Morgen aus Col\u00f3n! Eben hat es ein bisschen geregnet, die Kabinentemperatur hat angenehme 31 Grad, das ist auch gut f\u00fcr die Br\u00f6tchen, die ich gerade backe. Die Shelter Bay Marina, in der wir seit … Weiterlesen ![\"PC](\"https:\/\/i0.wp.com\/sy-akka.de\/wordpress\/wp-content\/PC-Puente.jpg?resize=476%2C356\" "\\"PC")
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