24.6.2010, 9 Grad 03 S \/ 129 Grad 02 W<\/p>\n
… tja, manchmal hasse ich es auch hier an Bord. Zum Beispiel gestern: in meiner letzten Wache kriegten wir ein Radar-Signal – unser Radarverst\u00e4rker piept, wenn wir von einem fremden Radar getroffen werden. Das ist ja nichts Besonderes und eher eine erfreuliche Abwechslungin der weiten Pazifik-Ein\u00f6de, dass sich andere Schiffe herumtreiben. Das Signal kam und ging, bis wir dann in den Vormittagsstunden pl\u00f6tzlich auch ein AIS-Signal bekamen, schlie\u00dflich waren es sogar zwei. Zwei nicht weiter gegkennzeichnete Schiffe, h\u00fcbsch verteilt 12 Meilen n\u00f6rdlich, 12 Meilen s\u00fcdlich, auf Gegenkurs. Und da sage noch einer, hier sei kein Verkehr. Und da AIS-Gucken ein sch\u00f6ner Zeitvertreib ist, beobachten wir, dass eines der Schiffe ein paar Meilen hinter uns einen Haken nach Norden schl\u00e4gt und zur Mittagssuppe, wieder in 10 Meilen Achtungsabstand auf Parallelkurs geht. Noch haben wir die Idee, dass das vielleicht Forschungsschiffe sind, die irgendwelche Raster abfahren. Aber dann kommt der Hassmoment: Die alte Mistfliege nimmt punktgenau Kurs auf uns. Da starrt man dann eine halbe Stunde auf den Monitor, sieht, dass der „closest point of approach“, kurz CPA sich nicht \u00e4ndert, oder doch nur im Rahmen von AKKAs Kursschwankungsbreite. 350 Fu\u00df, 0 Fu\u00df (Volltreffer!), 0,5 Seemeilen. MICH (!) macht das nerv\u00f6s. Ich probiere es mal \u00fcber Funk, 5 Meilen Restabstand „… the motor vessel in position 8\u00b044 south…“. Nix. Kanal 16 scheint unbesetzt zu sein, also her mit der n\u00e4chsten Waffe: DSC. In der AIS-Information steht zu unserem Gegner rein gar nichts, nur die MMSI-Nummer. Ich muss, gestehe ich, nachgucken: was ist blo\u00df 412… . Ei sicher! Die Volksrepublik China! Einer der vielen chinesischen Fischer auf den Weltmeeren, und wahrscheinlich muss man f\u00fcr Funkkontakt auch Mandarin sprechen k\u00f6nnen – der Anruf \u00fcber MMSI bringt n\u00e4mlich auch kein Echo. Schweren Herzens rei\u00dfen wir den Besan herunter, damit wir ein bisschen beweglicher sind und verlassen unseren Sollkurs, damit der Vogel hinter uns durchgeht. Andreas meint allerdings, mein Funkruf h\u00e4tte pr\u00e4ziser sein k\u00f6nnen, nicht „Motorschiff in Position…“ sondern „Schrotteimer in Position…“. Kaum ist er durch, der Eimer, nimmt er die Fahrt raus und tut was auch immer er tun muss, Pause, Netze ausbringen, Bojen legen. Irgendwas halt. Was war das nun? Spa\u00dfvergn\u00fcgen f\u00fcr einen gelangweilten Chinesen? Wollten die gucken, ob wir uns an m\u00f6glicherweise ausgelegten Langleinen zu schaffen machen. Arrgh! DAS finde ich stressig, und wir haben darum unser Vergn\u00fcgungsprogramm umgestellt. Den Chinesen geben wir nicht mehr die Ehre – hatten wir doch sch\u00f6n \u00f6fter in den letzten Tagen „3 Chinesen mit ’nem Kontrabass“ gesungen. Wir steigen auf „Mein Hut, der hat drei Ecken“ um…<\/p>\n
Ach , noch was – heute kam die erste Hochrechnung f\u00fcr unsere Ankunft in Fatu Hiva herein! Vielen Dank Bahni Bahnsen. Ich muss allerdings leider korrigieren: 2 Fingerbreit auf dem Globus sind mitnichten 2 Tage – 5 sind es! Montag wird ein bisschen knapp, was eine Tagesankunft betrifft, es geht uns n\u00e4mlich der Strom aus und der Wind ist heute auch eher mau. Wir werden wohl wieder die Nacht zum Dienstag mit Kleinstbesegelung vor der Insel rumd\u00fcmpeln m\u00fcssen. Aber, in der Tat, das Ziel r\u00fcckt n\u00e4her. Uns soll es recht sein. Auch wegen der Chinesen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
24.6.2010, 9 Grad 03 S \/ 129 Grad 02 W … tja, manchmal hasse ich es auch hier an Bord. Zum Beispiel gestern: in meiner letzten Wache kriegten wir ein Radar-Signal – unser Radarverst\u00e4rker piept, wenn wir von einem fremden … Weiterlesen